Desglobalización año 1 + Desglobalización por Knownuthing

[demián]

Si en 2015 nos preguntábamos si estábamos al borde de la desglobalización, el inicio de 2016 nos propone tomárnoslo aún más en serio.
Cada uno de de los siguientes ítems merecen varios análisis pero todos juntos marcan una línea de discusión interconectada.

1) El Baltic Dry Index marcó 19 records consecutivos de mínimos en Enero.
2) El inicio del año en las bolsas globales fue el peor de la historia.
3) El petróleo (según varios autores) llegó a su pico global en Agosto de 2015. El sustento para decir que este año será menor es la larga caída en el precio del barril (profundizada en este inicio de año) y la subsiguiente caída en exploración y producción (alrededor de 19% en 2015 de promedio) y el exceso de petróleo sin vender ocupando depósitos y barcos petroleros.

Aún no están los datos del crecimiento del comercio global de todo 2015 que claramete será superior en volúmen con respecto a 2014.
Sin embargo el comercio global marítimo es el que quizás define mejor la globalización y, si bien los envíos (en volumen) aumentaron un 5%, los pedidos de envíos (en volumen) se contrajeron un 7,3% por lo que en 2016 se notará la caída en envíos.

[demián]

1) El Baltic Dry Index (según Clarksons Research)

Los Dry Bulks (graneleros) sufren por el potente tridente de Poseidón
 
Ha sido un comienzo desalentador este 2016 para los graneleros, con el Baltic Dry Index deslizante a nuevos mínimos históricos en casi todos los días del año hasta ahora. Con un flujo casi constante de noticias negativas en cada uno de los sectores claves de carga seca a granel, es casi como si Poseidón, el dios griego del mar, con su poderoso tridente lanzó un ataque en tres frentes.

Hasta las profundidades del mar
La depresión actual es realmente grave. El Baltic Dry Index, un indicador diario de las tasas de graneleros, cayó a su 19no mínimo histórico consecutivo de 317 puntos el 29 de enero. Esto está muy por debajo de la media de 718 puntos en 2015, que a su vez era el segundo promedio anual de más bajo de la historia, y representó un año en el que las ganancias de los graneleros promediaron alrededor de 7000 $ / día, poco más de los costos de operación estimados.

Ataque sorpresa
Por supuesto, las condiciones de mercado difíciles no son nada nuevo. Las ganancias de los "bulker" han estado bajo presión desde 2011, cuando más de 100m dwt (millones de toneladas de peso muerto) de entregas mantuvieron el crecimiento de la flota en dos dígitos. El crecimiento de la flota se redujo al 2,4% en 2015, el ritmo más lento en 16 años, el lado de la demanda generó nuevas presiones, con un comercio a granel que el año pasado se mantuvo plano. En la mitología griega, el tridente de Poseidón tenía el poder de causar terremotos en la tierra, y sin duda hay evidencia de un batido recientemente. Pero, ¿dónde han caído cada uno de los tres dientes? y ¿cuán drástico fueron?

Hasta la médula
El primer terremoto se sintió en el comercio de mineral de hierro, que representa alrededor de un tercio del comercio a granel. Después de un rápido crecimiento de 15% en el 2014, las importaciones chinas disminuyeron en 2015, y la expansión del comercio de mineral de hierro se desaceleró durante el año (ver gráfico). En general, se estima que el comercio mundial de mineral de hierro ha crecido sólo un 2% en 2015, y continuó débil la demanda de acero de China y el cierre temporal de varios puertos importantes de mineral de hierro en enero ha hecho poco para revertir esta tendencia en 2016 hasta el momento.
La segunda sacudida ha afectado el comercio del carbón, que representa una cuarta parte del comercio a granel, y muy duro. Los volúmenes disminuyeron en un estimado de 5% en 2015, y la disminución de los volúmenes de los 100 principales canales de comercio de carbón se acercaban al 10% interanual en el 3er trimestre de 2015, ya que las importaciones de China e India cayeron. Con varios países en busca de aumentar la dependencia de fuentes de energía limpia, una mejora importante en los volúmenes parece poco probable.

Cambiando las corrientes
Por último, mientras que el tercer terremoto ha sido quizás menos obvio que los dos primeros, ha tenido también un impacto significativo. El crecimiento del comercio menor granelero, una amplia agrupación de carga que representa más de un tercio de los volúmenes de comercio a granel, se limitó a crecer 1% el año pasado, debido en parte a una menor demanda china de importaciones de productos forestales, productos de acero, mineral de níquel, y varias otras cargas más pequeñas.

¿Detener la marea?
Así, los mares han sido excesivamente tormentoso en el sector de carga seca a granel. El impacto de la transición económica de China todavía está resonando, y hasta ahora hay pocos indicios de una mejora inminente. Como las condiciones en dificultades tienen su efecto, la esperanza será que el poder del tridente de Poseidón con el tiempo comenzará a menguar.

[demián]

Mejor explicación:
Desglobalización por Knownuthing

Toma en cuenta la caída en las Reservas Mundiales (pequeño detalle)

[demián]

Relación entre comercio marítimo y crecimiento global

Durante el período de expansión de la globalización el comercio marítimo crecía más rápido que el PBI global.
Esto se acaba de romper en el período 2011-2016.
"En el año 2015 se estima que el comercio marítimo mundial creció un 2,1%, en un año en que la economía mundial creció un 3,1%. Como resultado, la proporción de crecimiento del comercio sobre la expansión del PBI global cayó por debajo de 1,0."

En el gráfico de abajo las franjas azules muestran esa relación mientras que la línea roja muestra la relación entre el crecimiento del comercio marítimo de contenedores sobre el crecimiento global.

"Durante 2011-16 el multiplicador del comercio marítimo promedio es de menos de 1,0, y el multiplicador del comercio de containers es de sólo 1,3.
2015 fue un año particularmente débil, con las cifras respectivas de 0,7 y 0,8."



Lo interesante es que es una mirada un poco más larga del fenómeno que puede dar la pauta de un desacople aún mayor a futuro entre el PBI global (sea en crecimiento o en decrecimiento) con el comercio marítimo. Para mí pieza calve del concepto "globalización".

Fuente: Sea Trade’s Problems Multiplying – Ready For A Top Up?

[demián]

Exportaciones e importaciones de enero:

Caen Corea (1) al máximo desde 2008

"las exportaciones de Brasil a todo el mundo sufrieron en enero un descenso interanual de 17,9%, al pasar de USD 13.704 millones a USD 11.246 millones. Por su parte, las importaciones de esa nación desde otros países disminuyeron 38,8% respecto a las registradas hace un año." (2)

India (3) y...

China, las exportaciones de enero cae más rápido de lo previsto (4)

Las exportaciones de enero cayeron un 11,2 por ciento respecto al año anterior - el séptimo mes consecutivo de declive, mientras que las importaciones cayeron un 18,8 por ciento - el mes 15 de decadencia, mucho peor de lo esperado, según los datos publicados por la Administración General de Aduanas el lunes. Las exportaciones disminuyeron a pesar de que China ha permitido que el yuan se debilite casi 6 por ciento frente al dólar de EE.UU. desde agosto pasado, lo que subraya el grado en que la demanda mundial se ha debilitado.

[Kanbei]

los barcos que van por los barcos que vienen.
Los chinos están dejando de importar bienes y materias primas.

[Parroquiano]

perfumes y licores importados...se podrá hacer buenos trueques con ellos cuando escaseen

[Kanbei]

Parroquiano escribió

perfumes y licores importados...se podrá hacer buenos trueques con ellos cuando escaseen

Y también aprender la profesión de perfumista.
Lo más complicado es conseguir un fijador de perfume natural.

[demián]

Quizás algo en lo profundo les está recordando que nunca necesitaron realmente a occidente para trascender como nación a lo largo del tiempo.
Para occidente es más difícil emprender, culturalmente, el camino de la desglobalización.

[Abadín]

Parroquiano, te recuerdo que será interesante hacer acopio de especias (pimienta, clavo, vainilla, nuez moscada, pimentón, cayena, ajos, etc.) En los siglos XVI y XVII valían más que el oro. La expedición de Magallanes / Elcano partió con tres naves, de las que sólo una llegó a puerto tras dar la vuelta al mundo. Sólo regresaron vivos 17 marineros, pero para los armadores (a pesar de perder dos barcos) fue un notable éxito económico por el valor de las especias que trajeron.
Las especias tienen muchas ventajas: reducido volumen, para su valor, fácil conservación, todo el mundo sabe cuál es su utilidad (preservar los alimentos y hacerlos más sabrosos). Probablemente con una pequeña  inversión se logre un gran beneficio...

[demián]

Ya están los datos sobre
COMERCIO GLOBAL en 2015
Según el World Trade Monitor

En volúmen: el comercio aumentó 2,5%
En dólares: el comercio cayó un 13,8%
¿Lo concideramos aumento de la globalización o caída?

Según Zerohedge:
El comercio global en su mayor colapso desde la crisis

Una pregunta que ahora domina la discusión global macro: Ha sido sometido el crecimiento y comercio gloabal y se convertirá en la norma en el mundo posterior a la crisis?
Es decir, ha perdido vitalidad el crecimiento y el comercio convertiéndose esto en estructural y endémico en lugar de transitorio y cíclico?
Esas son las cuestiones candentes que mantienen los bancos centrales (por no hablar de los economistas) por la noche y que están en el centro de la reunión del G-20 en Shanghai.
Abundan las señales de advertencia. El Baltic Dry está en una caída libre verdadera. El monstruo industrial de Alemania está mostrando signos de estancamiento. Los BRICS han dejado de ser un conductor fiable de crecimiento global. los volúmenes de carga de Estados Unidos están cayendo por primera vez en años. Y la lista continúa.
"Hemos visto esta explosión de la globalización, y ahora nos encontramos en un punto de consolidación, quizás en reducción", dijo el jefe de la OMC, el economista Robert Koopman el pasado otoño. "Es casi como si la correa de distribución en el motor de crecimiento global está funcionando mal o los cilindros no están disparando como deberían."
Como señalamos anteriormente este mes, con la medida de Maersk como referente, las cosas son bastante duras. Maersk Line - gallina de los huevos de oro de la compañía y el operador de contenedores más grande del mundo - acumuló $ 182 millones en números rojos el último trimestre y las perspectivas para el 2016 no están bastante bien. La compañía ahora prevé que la demanda de transporte marítimo de contenedores ascendente un magro 1-3% para el año.
El jueves nos dieron la última evidencia de que las ruedas están cayendo. Según los nuevos datos de la Oficina de Análisis de Política Económica de Holanda, el WorldTrade Monitor, que mide el comercio mundial (definido como el valor de los bienes que cruzaban las fronteras internacionales) se desplomó casi un 14% en 2015.
Esa es la primera contracción desde 2009.
"Los nuevos datos publicados el jueves representan la primera instantánea del comercio mundial para el año 2015," notas de FT. "Pero las figuras llegan también en medio de las crecientes preocupaciones de que 2016 amenaza con estar plagado de más amenazas para la economía global de lo que se había previsto."
Mientras que los números no fueron tan graves en términos de volumen, que sin duda se ven más bien "recesivos" y "deflacionario" en términos de dólares. Echemos un vistazo:


valor del comercio global en 1.000 millones de dólares

De forma similar, una medida alternativa



Así que de nuevo decimos lo siguiente: desde y hasta el momento en que los bancos centrales averiguan cómo "imprimir comercio", la economía mundial se encuentra en muy serios problemas y es sólo una cuestión de tiempo antes de que el deflacionario exceso de oferta en todo el mundo quede "liquidado" - literalmente...

otras notas: Los datos preliminares de comercio mundial para 2015 muestran una caída en valor

[Kanbei]

Apocalipsis de grandes superficies en USA

http://theeconomiccollapseblog.com/archives/economic-recovery-13-of-the-biggest-retailers-in-america-are-closing-down-stores

Decenas, centenas de marcas de distribución de todo tipo echan el cierre.

Poblaciones enteras sin farmacias ni carnicerías.

[demián]

Con la globalización la empresa Walmart pasó a ser la primera de las multinacionales por volumen de venta
¿Cómo cambiara eso en la próxima edición del Global Fortune 500?

1 Walmart United States Retail $485.7 billion
2 Sinopec China Petroleum $446.8 billion
3 Royal Dutch Shell  Netherlands/ United Kingdom† Petroleum $431.3 billion
4 China National Petroleum Corporation  China Petroleum $428.6 billion
5 ExxonMobil  United States Petroleum $382.6 billion
6 BP  United Kingdom Petroleum $358.7 billion
7 State Grid Corporation of China  China Power $339.4 billion
8 Volkswagen Germany Automobiles $268.6 billion
9 Toyota Japan Automobiles $247.7 billion
10 Glencore  Switzerland/United Kingdom Commodities $221.0 billion

No sé si hay alguna de estas empresas que le haya ido bien a lo largo de estos últimos meses:
VW yel escándalo del diesel
Glencore con caída estrepitosa
Las empresas chinas supongo que esán atados all bienestar el Estado chino
Las petroleras, bueno, ya sabemos
Y Walmart achicándose y vendiendo menos

[Demóstenes Logógrafo]

kambei escribió

Poblaciones enteras sin farmacias ni carnicerías.

¿De verdad? ¿Nos apostamos el postre a que no? Estoy seguro de que esas poblaciones enteras tendrán dos destinos posibles muy distintos:

1)Abandono: ante la falta de negocios próximos y la imposibilidad de mantener las infraestructuras y, sobre todo, el estilo de vida de los distritos residenciales americanos, se irán convirtiendo en ciudades fantasma poco a poco

2)Reaparición del comercio minorista: en aquellos lugares donde haya todavía población suficiente para sostenerlos, volverán a aparecer pequeños comercios y profesionales "informales" que cubrirán la necesidad. Esto será favorecido por la gente que haya perdido su trabajo en la ciudad y busque lugares más baratos para vivir (y favorecerá a su vez esa "ruralización" donde sea posible)

El colapso no es lo que viene, el colapso ya camina entre nosotros, y no es un colapso rápido, sino que es un colapso que avanza por escalones, algunos más abruptos y otros más lentos. No faltarán quienes digan que nos precipitamos en nuestros juicios, y que son circunstancias perfectamente explicables por otros medios, claro está. Detroit tiene hoy prácticamente la mitad de la población que llegó a tener en su apogeo, allá por los años 50, y ha perdido un cuarto de millón de habitantes en los últimos veinte años, al mismo tiempo que se convierte en una ciudad de amplísima mayoría de población negra, económicamente deprimida y depauperada, y socialmente marginada y discriminada, y ese proceso ha sido un descenso paulatino durante los últimos sesenta años, y muy acelerado desde los noventa. Por otra parte tenemos Nueva Orleans, que tras el huracán Katrina, hace ya casi once años, ha sido incapaz de recuperar la población que tuvo, y cuyas áreas pobres han sido abandonadas a su suerte. En ambos casos podría revertirse el proceso, y en cualquier caso no es relevante si en el futuro esas ciudades vuelven a brillar como antaño o no, lo relevante es que una circunstancia así haya podido producirse en el corazón del imperio. Si los mostrencos de las grandes distribuidoras abandonan a su suerte a barrios residenciales y ciudades enteras, simplemente es otro signo de la decadencia de la forma de vida del imperio.

Pero Roma no se hizo en un día, y tardó cinco siglos en caer, nadie piense que el imperio se vaya a hundir esta tarde, ni que un sistema no pueda agonizar todavía durante los años suficientes para que algunos de los que escribimos aquí no lo veamos caer... aunque sea a costa de bajar rodando unos cuantos peldaños.

Saludos,
D.

[demián]

Gail Tverberg se suma al debate de la desglobalización:

Why Globalization Reaches Limits (ver)
Pongo sólo la conlusión por falta de tiempo...

"Conclusión

Hemos identificado dos límites distintos a la globalización. Uno de ellos tiene que ver con límites en la cantidad de bienes y servicios que los países desarrollados pueden absorber antes de que esas importaciones perturben las economías locales, ya sea a través de la pérdida del empleo, o a través de mayor necesidad de deuda que los países desarrollados puedan manejar. La otra se produce debido a la sensibilidad que muchas naciones en desarrollo tienen a los bajos precios de las materias primas, debido a que son exportadores de estos productos.

Por supuesto, hay otros problemas también. China ha descubierto que si su carbón se quema en gran cantidad, es muy contaminante y es un problema, por esta razón. China ha empezado a reducir su consumo de carbón, en parte debido a los problemas de contaminación.

Hay muchos otros factores limitantes. El agua dulce es un problema importante, en gran parte del mundo en desarrollo. La incorporación de más personas y más industria empeora la situación.

Un problema con la globalización es que se trata de una tendencia a largo plazo para trasladar la producción industrial a países con normas cada vez más bajas en muchos sentidos: controles de contaminación cada vez más bajos, las normas de seguridad cada vez más bajas para los trabajadores y los salarios y beneficios para los trabajadores cada vez más bajos. Esto significa que el mundo se convierte en un lugar cada vez peor para trabajar y vivir, y los trabajadores del sistema cada vez menos capaces de permitirse la salida del sistema. La falta de compradores para la salida del sistema hace que sea cada vez más difícil mantener los precios de las materias primas lo suficientemente altas como para apoyar su producción continuada.

El punto final lógico, incluso más allá de la globalización, es la automatización y los robots para realizar casi toda la producción. Por supuesto, si eso sucede, no habrá nadie para comprar los outputs del sistema. ¿No sería un problema?

Unos salarios adecuados son fundamentales para hacer funcionar el sistema. A medida que el sistema ha tendido cada vez más hacia la globalización, los políticos han tendido a concentrarse cada vez más en las necesidades de las empresas y los gobiernos, y menos en las necesidades de los trabajadores. En algún momento, la falta de compradores para lo que produce el sistema tenderá a llevar todo el sistema hacia abajo.

Por lo tanto, en algún momento, la tendencia hacia la globalización y la automatización debe parar. Necesitamos compradores para la salida del sistema, y esto es precisamente lo contrario de la dirección a la cual tiende el sistema. Si no se encuentra una manera de arreglar el sistema, en última instancia colapsará. Como mínimo, la tendencia hacia el aumento de las importaciones va a terminar, si no lo ha hecho ya."

[demián]

Puse la traducción completa del artículo de Gail en
http://foro-crashoil.2321837.n4.nabble.com/POST-Gail-Tverberg-quot-Por-que-la-globalizacion-llega-a-sus-limites-td28290.html

Ahora leyendo los comentarios hay un gráfico interesante:
Las estimaciones del FMI para el crecimiento global...



Un detalle que sobresale en la última estimación, que la hace distinta... fíjense que en las anteriores estimaciones preveían que el PBI bajaría el primer año pero luego resurgiría como el Ave Fénix y en el último la cosa cambió, no creen en que caiga sino que subirá y listo.
No sé cómo se hace la proyección pero el año pasado le dieron en el clavo (coincide línea punteada violeta con línea negra y ahora rebajan un poco sobre la base de la línea violeta.

Al final todo depende de China, que al final dará los valores que le vengan en gana.
¿Para qué detenerse a mirar estas cosas?
Bue, para desconfiar con más argumento del FMI

[demián]

Esa misma gráfica le llamó la atención a Gail y la puso en su último post...

Traducción de Wolf Richter (de WolfStreet.com)

Colapsa del comercio mundial en dólares, languidece en Volumen

Esto no era parte del Rosy Scenario.

El Monitor de Comercio Mundial de Mercancías de la Oficina Holandesa CPB de Análisis de Política Económica, una división del Ministerio de Economía, sigue la pista de importaciones y exportaciones mundiales en dos medidas: por volumen y por precio unitario en dólares estadounidenses. Y los datos que acaba de publicar para enero fue un doozie debajo de la deslucida superficie.
El World Trade Monitor de enero, según se mide en volumen ajustado estacionalmente, disminuyó un 0,4% a partir de diciembre y aumentó un mísero 1,1% en relación a enero del año anterior. Mientras que el subíndice de los volúmenes de importación aumentaron un 3% respecto a hace un año, los volúmenes de exportación disminuyeron un 0,7%. Este tipo de "crecimiento", languideciendo entre ligeramente negativa y ligeramente positivo ha sido la regla del año pasado.
El informe añadió resultados regionales mezclados. Tanto el impulso de importación y exportación se hizo más negativos en los Estados Unidos. Ambos se convirtieron en más positivos en la Zona Euro. el impulso de importación en Asia emergente se elevó aún más, mientras que el impulso de las exportaciones en Asia emergente ha sido negativo durante cuatro meses consecutivos.
Esto es también lo que la mayor del empresa de contenedores, Maersk Line, y otros pronostican para 2016: una tasa de crecimiento de alrededor de cero a 1% en términos de volumen. Así que no es exactamente un aval de una economía global en expansión.
Pero aquí está la doozie: En términos de precios por unidad expresada en dólares estadounidenses, el comercio mundial se redujo un 3,8% en enero desde diciembre y se ha reducido un 12,1% frente a enero del año anterior, continuando con una goleada que comenzó en junio de 2014. No es que el índice era todo lo fuerte en ese momento, después de caer en cascada desde su máximo en mayo de 2011.
Si suena familiar junio de 2014 como un punto de alta reciente, es porque una gran cantidad de índices se dirigió hacia el sur después de esa fecha, incluyendo el precio del petróleo, los ingresos de las 500 empresas de S & P, los ingresos totales del negocio en los EE.UU. .... Fue entonces cuando la Fed estaba en el medio del tappering (el fin de las QE) y la gente se dio cuenta de que se terminaría pronto. Fue entonces cuando el dólar comenzó a fortalecerse frente a otras monedas principales. Poco después de eso, los inventarios de todo tipo en los EE.UU. comenzaron a hincharse.
A partir de ese mes propicio, el índice de precio unitario del comercio mundial se ha desplomado un 23%. Ahora es más baja de lo que había sido en el punto más bajo de la crisis financiera. Se dio en el nivel más bajo desde marzo de 2006:



Este cuadro pone en perspectiva lo que Nils Andersen, el CEO del conglomerado danés AP Moller-Maersk, propietaria de Maersk Line, había dicho el mes pasado en una entrevista tras el triste informe de ganancias y orientación de la compañía: "Es peor que en 2008." [ leer ... "peor que 2008": Los portacontenedores más grandes del mundo en la desaceleración del comercio mundial].
Pero ¿por qué la diferencia entre el escenario de estancamiento en el comercio mundial en términos de volumen y el colapso total del índice que mide el comercio mundial de los precios unitarios en dólares estadounidenses?
La medida de volumen es un reflejo de una economía global languideciendo. Se dice que el comercio mundial puede estar enfermo, pero no está colapsando. Es peor de lo que era en 2011. Este tipo de cosas nunca fue parte del Rosy Scenario. Pero ahora está aquí.
El precio por unidad de medida en dólares estadounidenses es un reflejo de dos fuerzas, que se producen de forma simultánea: los precios colapsados del complejo de materias primas, que van desde el petróleo hasta el maíz; y la fortaleza del dólar de EE.UU., o más bien la debilidad de ciertas otras monedas, en particular el euro. No ayudó que desde el pasado verano, el yuan chino se ha desvanecido frente al dólar también. Así que las exportaciones e importaciones desde y hacia China, medidos en dólares, se han estrellado más lejos que cuando se mide en yuanes.
Y estas fuerzas coagulan en un momento de mediocridad a pesar de la demanda mundial, o debido a siete años de QE, políticas de tipos de interés cero y ahora las políticas de tasas de interés-negativo. Se formula otra acusación a las políticas de los bancos centrales que no han logrado estimular la demanda a pesar de que han tenido un éxito maravilloso en la estimulación de precios de los activos, las malas inversiones y el exceso de capacidad.
El comercio mundial de mercancías es sólo un factor en la economía global. Ahora el sector financiero global está siendo golpeado demasiado ya que la bonanza de la ingeniosa QE está tropezando con los límites del mundo real. Y para los ingresos de las inversiones bancarias globales (una fuente de ingresos clave para los bancos "sistémicamente importantes") está siendo un terrible primer trimestre. Leer ... El gran viento en contra golpéa a la Banca de Inversión

[demián]

Comercio por aire...

El primer trimestre de 2016 un 2% más bajo que el primero de 2015
La caída es especialmente en el comercio sobre el Pacífico (Asia oriental - Norteamérica) que cayó un 15%



Pero, si bien no impacta en el volumen global, la caída más bestia es entre países de Sudamérica (obviamente por lo que pasa en Brasil)
Air Freight Volumes Across Largest Global Market Tumble 15% In First Quarter