El BAU v/s la realidad

[Parroquiano]

Abro un nievo hilo porque la noticia me parece paradigmatica del BAU y como administra la verdad, de nodos y como uno sencillito afecta a 12 millones de personas,   de porque no se debe esperar que "colapse" el sistema para propender a la autosuficiencia,... lo mejor ,el párrafo final, es de antología.

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/01/16/actualidad/1421373273_360461.html


"São Paulo ha comenzado a racionar el agua tras un año de sequía, la peor en los últimos 80 años. El recientemente reelegido gobernador del Estado, Geraldo Alckmin, del Partido de la Social Democracia Brasileña (PSDB), y la Compañía de Saneamiento Básico (Sabesp), encargada del suministro para la mayor parte de la megalópolis de 12 millones de habitantes y de parte del Estado, admitieron este miércoles por primera vez el hecho de que llega menos agua a los hogares (la presión ha disminuido), admitieron que la situación es crítica y pronosticaron que va a agravarse.
Hasta ahora, y a pesar de que centenares de vecinos relataban cortes de agua desde meses atrás, la estrategia del Gobierno era negar rotundamente que existieran restricciones. “No falta agua. No va a faltar agua en São Paulo”, afirmaba Alckmin en octubre, en plena campaña electoral. Alckmin, opositor del partido de Dilma Rousseff, logró por amplia mayoría su cuarto mandato como gobernador. Mientras, el recientemente elegido presidente de Sabesp, Jerson Kelman, que afirma que busca traer más transparencia a la gestión de la compañía público-privada, asegura que si la situación sigue así, además del descenso de presión, se producirán cortes de agua en días alternos: “Puede llegarse a eso. Esperemos que no”.
Las autoridades nunca hasta ahora habían reconocido que las tuberías de São Paulo van con menos presión, lo que, en la práctica, se traduce en dejar a grifos de miles de personas sin agua durante horas. Kelman no sólo lo reconoció finalmente esta semana, sino que también anunció que es probable que el tiempo de esta reducción de presión —que no especificó— se está ampliando, con lo que más personas se quedarán en breve sin agua y durante más tiempo. “Tenemos que estar preparados para lo peor”, dijo.
Lo peor vendrá determinado por las lluvias, pero se teme que el Sistema Cantareira, un conjunto de presas que abastece a la ciudad y a 67 municipios de la región, llegue a secarse completamente. Hasta ahora, este racionamiento encubierto se justificaba como “trabajos de manutención”. Pero, de hecho, esta reducción de presión (y de caudal) afecta, según diversos especialistas, a más de 1.200 barrios en 37 ciudades diferentes del Estado, incluyendo la capital.
En la avenida de Ipiranga, en el centro de la ciudad, algunas administraciones de comunidades de vecinos informan de las restricciones de agua. “Comunicamos a todos los moradores que el racionamiento de agua efectuado por la Sabesp es de 18.00 a 7.00 horas. Como consecuencia de este racionamiento, la presión de agua no es suficiente para llenar las reservas”, puede leerse en un cartel.
Las restricciones llegan después de una decisión judicial que deja sin efecto las multas a los clientes que excedieran el 20% de su consumo medio de agua. La jueza no se mostraba en desacuerdo con la medida, que solo llegó tras las elecciones, pero exigía al gobernador que para poder multar a los ciudadanos declarase oficialmente y mediante un decreto la situación de racionamiento que vive el Estado.
A pesar de las intensas tormentas de verano, propias de un clima tropical, el volumen de cinco de las seis reservas del Estado sigue disminuyendo, debido a que el agua no cae en las zonas altas del sistema de presas. El presidente de Sabesp ha pedido a los ciudadanos que recen para que São Pedro, el patrón de la lluvia, tenga algo más de puntería a la hora de dirigir las precipitaciones."

[Gabriel A. Anz]

¿CUÁNDO ES HORA DE SALTAR? IMPRESIONES DESDE SAO PAULO.

de Pedro Prieto

https://lacrisisenergetica.wordpress.com/2013/11/27/cuando-es-hora-de-saltar-impresiones-desde-sao-paulo/

[Dario Ruarte]

No se preocupen.

India aspira a ser el cuarto mercado mundial del automóvil y, alegremente, las automotrices esperan saltar de los 3 millones de coches vendidos a los 20 millones en el 2020.

http://es.blastingnews.com/motor/2015/01/india-empieza-2015-con-el-objetivo-de-ser-el-cuarto-mercado-mundial-del-automovil-00236411.html

Qué siga la fiesta !... mozo, otra ronda por aquí !!

[jaimeguada]

Dario Ruarte escribió

No se preocupen.

India aspira a ser el cuarto mercado mundial del automóvil y, alegremente, las automotrices esperan saltar de los 3 millones de coches vendidos a los 20 millones en el 2020.

http://es.blastingnews.com/motor/2015/01/india-empieza-2015-con-el-objetivo-de-ser-el-cuarto-mercado-mundial-del-automovil-00236411.html

Qué siga la fiesta !... mozo, otra ronda por aquí !!

Tranquilo Dario. Que en China se venden menos coches y entonces sobra petróleo. Juro que lo he oido.

En 2014 23.490.000 vehículos. Un 6,9% mas que en 2013.

Pero en 2013 el incremento con respecto a 2012 fue de 13,9%. En 2013 21.980.000. Así que queda claro: "menos coches".

Jo, a mi en el colegio en matemáticas me explicaban otra cosa.

[jaimeguada]

Por ampliar lo de los coches. Esto lo he puesto en "Crisis energética". Decidme si da o no repelús!!

Ventas de coches en CHINA:

2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) + 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) + 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
2014 --> 23,49 millones (1,51 millones mas) + 6,9%

[Dario Ruarte]

Los que hacen las estadísticas, informes y reportes son tontos ?, se la creen ?, engañan a sabiendas ?

Siempre me pregunto esto. Hace unos años tuve en mis manos el "análisis estratégico" de Renault y allí, contemplaba el crecimiento del parque automotor chino hasta los 600 millones de vehículos del cuál esperaba para Renault un "share" (participación) del 12% por lo que, en su reporte, calculaba los ingresos de estos 70-80 millones de Renault vendidos en China en los siguientes 10 años.

Nadie nunca se detiene a pensar si no está loco ? , en serio que no les llama la atención lo que escriben ?

[Suyman]

Eso mismo es lo que más me escama desde siempre y que más cuesta explicar sin meterse en conspiraciones. Empresas que pueden contratar las mejores mentes, los mejores conocimientos en la universidad y sacan esos informes, como la aerolianas o los cruceros comprando aparatos como si no tuviese fin el asunto...

[Dario Ruarte]

Bueno, hay que reconocer que si tomas la serie de datos 2008-2014 que nos acaba de regalar jaimeaguada y la proyectas hacia el futuro, el 'Informe Renault' es perfectamente defendible y, es más, TIENE RAZON hasta el 2014 al menos !! (y seguramente seguirá siendo "defendible" por el 2015 y, quién te dice si no en el 2016 incluso).

Pero, cuando usas el razonamiento inverso y te imaginas 600 millones de autos en China (y otros tantos en India) y tratas de "llenar el depósito" de todos ellos -cuando hasta la AIE está cambiando sus previsiones de suministro y ya no hace más gráficos con los "120 millones de barriles diarios" que nos ponían hasta no hace muchos años atrás) y es allí donde te preguntas COMO se puede poner un poco de sentido común en esta locura.

- Es tan difícil entender que HAY LIMITES ?
- Es tan difícil entender que HAY COLAPSOS ? (cuando se pasan los límites)

- Hay tanta gente que NO LO ENTIENDE ?

Ver la realidad operando como en la placa de Petri (donde se duplican las bacterias) y ver que "todo va bien" hasta el fatídico momento en que, en la siguiente serie de duplicación TODO SE VENDRA ABAJO y que, algo tan simple no entre en la mollera de empresarios, políticos, economistas -y el grueso de la gente normal-, sigue siendo algo de lo que sorprenderse y maravillarse.

[Beamspot]

Este Enero, según el ínclito y demostrado sabio ZP, habría 1 millón de vehículos eléctricos puros en isPain circulando. No llegan a 10.000 (depende de que entendamos que es un vehículo eléctrico, ojo, que ZP eran Fluence, no Twizzy's).

Renault preveía un volumen de ventas de Fluence eléctricos de más de 30000/año. En Noviembre de 2013 dejaron de fabricarlo (con la excpeción de Renault Samsung en Korea), con menos de 4000 unidades vendidas.

En la localidad en la que vivo, hay dos Leaf. Que son del conesionario, que se los tuvo que 'comer con patatas'. El concesionario Renault tiene un Twizzy que también se comió con patatas.

La multinacional alemana para la que trabajo, está cerrando la división de vehículos híbridos y eléctricos, sin decir ni pío, no sea cosa que los sharholders bajen la cotización en bolsa. Ahora 'toca' vender 'coches enchufados (on line, a internet, no a la red eléctrica)' como antesala de los 'autónomos' (los que se conducen solos, independientemente del tipo de motor).

Excepto Tesla, el resto se mueve entre fracaso estrepitoso (Renault), o casi snobismo limitado a unos ciertos nichos de mercado (Leaf). Y el primero... bueno, sus usuarios lo emplean para ir de su casa a sus 'caballerizas' a elegir entre su colección: el Tramontana XTR, el R&R Phantom, el Bugatti Veyron o el Königsegg One.