Post: El escándalo Volkswagen: ¡adiós al motor de combustión interna!

[Abadín]

Traducción del post de Bardi de 22 de septiembre.

El autor creo que es demasiado optimista con el coche eléctrico, ¡como si la producción de electricidad no fuese contaminante!

No sé a vosotros, pero lo que a mí me preocupa de esto es ver la mentalidad que hay detrás. Mediante trampas, engaño hoy al público y mejor mi posición en el mercado. El que venga detrás que arree, que durante todo este tiempo los altos directivos de VW han cobrado unos sueldos más que suculentos. Han actuado como si no hubiese un mañana. Humanamente puedo entender el "pan para hoy", lo que no me cabe en la cabeza es "caviar para el desayuno, para el almuerzo, ya veremos".

Otro aspecto curioso. Si esto lo hubiera hecho FIAT ¿qué no habrían dicho los virtuosos alemanes, herederos de la ética luterana? ¿No éramos los latinos los tramposos por definición? En todas partes cuecen habas.

En fin, la traducción aquí:
Bardi_(22-09-2015).pdf
Bardi_(22-09-2015).doc

Saludos.

[Bihor]

Muchas gracias Abadín por esta nueva traducción. Resulta comodísima su lectura, pues tu traducción es fabulosa.

Con respecto al contenido de lo dicho por el profesor, parece que ahonda en la percepción de mi vecino, que decía que no lo veía el muy claro, sólo que Ugo lo hace desde el punto de vista del "infractor". Tiene claro que es francamente difícil el ver cómo, por una cuota, la que sea, una empresa como VW se atreva a perder toda la imagen ganada a pulso a lo largo de decenios de un trabajo impecable. Resulta chocante ésto, y, como decía mi vecino, que semejante situación haya tardado siete años en ser descubierta, ya sea por un simple taller mecánico como por la competencia.

Un saludo y muchísimas gracias de nuevo por tan fabulosa traducción.

[Abadín]

Perdón, porque la mecánica no es lo mío. La expresión correcta en mecánica para “backfire”  es "picar bielas", (el picado de bielas o autoencendido es el daño producido en las bielas del motor cuando se produce la explosión de la mezcla antes de lo debido, producto de compresión alta, gasolina de bajo octanaje, uso de turbocompresor o depositos de carbonilla que se forman dentro del motor) y en la vida diaria, "salir el tiro por la culata".
Salud.

[Abadín]

Segun una web de motor,
"482.000 coches están afectados, modelos matriculados entre 2009 y 2015 de Volkswagen Golf, SportWagen (el Golf familiar), Jetta, Passat y Beetle, además de unos pocos Audi A3. Todos ellos están equipados con el conocido motor 2.0 TDI de 140 CV. Volkswagen se enfrenta a multa máxima de 37.500 dólares por coche, y a un máximo de 18.000 millones de dólares de multa. Pero muy posiblemente no lleguen a pagar dicha multa"

¿Qué va a hacer el Gobierno Federal con ese pastizal? Deberían decirlo, porque dudo que se lo den a quienes han comprado uno de esos coches, y aún dudo más que se destine a fines medioambientales.

[Fleischman]

En SEAT hay otros tantos...

Seat habría equipado medio millón de vehículos con el motor trucado de Volkswagen

[Abadín]

De los vehículos fabricados por SEAT, poquísimos se exportan a EE.UU., principalmete furgonetas comerciales, tipo "Caddy" y siempre bajo marca Volkswagen. SEAT y SKODA funcionan como segunda marca de VW, pero el destino principal es Europa, Cercano Oriente y norte de África, aunque creo que algún modelo de SEAT ha sido bastante popular en Chile. Seguro que el mismo artilugio para trucar las emisiones se ha puesto en SEAT, pero es que en realidad SEAT ya no pinta nada, será VW la reponsable.

En realidad, hay un peligro muy grande en toda esta situación: si VW pierde cuota de mercado, y hay que cerrar fábricas, ¿cuáles cerrarán primero, las de República Checa y España o las de Alemania?

Otra cosa que me gustará ver es la reacción de las autoridades europeas en materia de Medio Ambiente y Competencia. ¿Habrá investigación? ¿Habrá multazo? No lo quiera Frau Merkel...

[Colombo]

"El transporte está todavía muy basado en la gasolina y el diésel, algo que va cambiar". Estas palabras fueron pronunciadas este jueves por Elon Musk, CEO de Tesla, a modo de sentencia. Para más inri, el norteamericano lo hizo en Berlín, capital del país cuyo orgullo nacional, la industria del automóvil, se está deshaciendo en los últimos días. "El escándalo en Volkswagen está poniendo las emisiones de los motores diésel de todo el sector bajo escrutinio", continuó el discurso de Musk en el seminario organizado por el Ministerio de Energía alemán, donde concluyó: "Es muy importante que hagamos algo y que reconozcamos el daño que estamos haciendo al medio ambiente".

FUENTE

[Demóstenes Logógrafo]

Hoy en algunos artículos de prensa se pueden leer acusaciones no sólo a empresas del grupo VW sino también a la BMW. O se quieren cargar a la industria alemana del motor, o tenéis razón y se quieren cargar el diésel....

[Fleischman]

Ha dicho Artur Mas que primero cerrarán las de Alemania...

[Fleischman]

Creo que el origen de las acusaciones contra BMW ha sido la prensa alemana, por lo que no creo que sea una conspiración contra Alemania. A lo mejor simplemente es que les han pillado y punto, como podrían haber pillado a Renault o a cualquier otro...

[SaintMichael]

Dice Demóstenes Logógrafo:

"Hoy en algunos artículos de prensa se pueden leer acusaciones no sólo a empresas del grupo VW sino también a la BMW. O se quieren cargar a la industria alemana del motor, o tenéis razón y se quieren cargar el diésel...."

Dos pájaros de un tiro.
Probablemente.

[Beamspot]

Lo que Musk no dice, es que en realidad, estamos diciendo adiós al automóvil privado.

Excepto los ricachones que puedan pagar un Tesla (el resto de gente no aparece nunca en el campo de visión de Musk, donde los pobres somos un incordio peor que un mosquito), el resto, a patita.

Lo dicho. Se quieren cargar los diésel privados. A impuestos, primero. Prohibición después, para intentar forzar a que nos compremos otro coche 'menos contaminante'. Con ello, muchos no van a poder comprarse otro coche, menos uno eléctrico. Y tarde o temprano, los gasolina también 'caerán' (probablemente a 3€ el litro, entre petróleo caro, e impuestos).

Google ya se frota las manos, porque en realidad es el que más puntos tiene, pero tampoco durará mucho.

Entre los comentarios al hilo de Bardi, medio mio. La segunda mitad, por lo visto, se perdió.

Preguntad a los vecinos de Bayun Obo que tal están de contaminación por la magnífica tecnología.

[Mr Mindundi]

A ver, quién puede responder a la pregunta: ¿ Qué vehículo se oculta detrás de la letra L ?

Esta es la pregunta que se hace Mendigo en su blog: https://esmola.wordpress.com/2015/09/25/cuando-las-barbas-de-tu-vecino/



"...las consecuencias de quién se esconda bajo esa L pueden ser tremendas. Lo que me extraña es que, después de tanta tinta malgastada en reproducir las mismas obviedades, nadie se haya hecho esta pregunta (al menos, en público)."


Saludos

[Dario Ruarte]

Blog excelente, trabajo estupendo. Muy buena iniciativa en traer ese enlace Mindundi !!

El autor especula que puede ser un AUDI o un MERCEDES y, si es el primero, es un clavo más en la cruz de VW pero, si es el segundo... otra marca alemana que se podría hundir.

[Bihor]

Genial el artículo.

Y esto que sólo estaban analizando algunos modelos de seis fabricantes, así que si meten en un estudio todo lo que rueda dentro de lo que se considera el parque automovilístico privado... los resultados pueden ser de órdago.

A mí lo que me sorprende es la "naturalidad" con la que la dirección de VW aceptó el que habían trucado los coches, como si no les importara un carajo lo que era seguro que sucedería a continuación, y más sobretodo en los EEUU, cuando quien está en apuros se apresura a llegar a un acuerdo económico con quien le pone en aprietos y aquí paz y después gloria.

En fin, como el tiempo todo lo define, demosle tiempo a esta marejada y comprobemos qué es lo que había detrás de esta ola.

Un saludo a todos y muchas gracias Mindundi por el enlace.

[Parroquiano]

Buena traducción, se agradece... por de pronto y en lo puramente legal , supongo que la justificación podría ser ,  a la luz de lo que dice el articulo:

Dicho esto, también es obvio que los fabricantes de automóviles están para obtener beneficios y de sus
directivos se espera que "obtengan resultados". En este contexto, si las leyes y los reglamentos no son
claros, o no dicen explícitamente que algo está prohibido y con algo se puede obtener ventaja, ese algo
se hará.
Esto es, en mi opinión, lo que ha pasado en este caso. Es bien conocido que los resultados de las
pruebas de contaminación hechas en laboratorio son siempre mucho más favorables que los obtenidos
en carretera. Y es muy bien sabido que las prestaciones de los coches medidas en pruebas
estandarizadas son siempre mucho mejores que en condiciones reales de conducción en carretera o
ciudad. Todo esto es bien sabido y está documentado: busquen por ejemplo

...digo entonces que la justificación legal es que el software no ocultaba emisiones mayores de contaminación sino que simplemente ante una medición el software recreaba las condiciones de laboratorios  y los valores que permitieron  el Vº Bº en su oportunidad.

[Fleischman]

Trucamos los motores pero por favor no nos hagáis devolver las subvenciones por hacer coches ecológicos...


Barcelona, 28 sep (EFE).- El sindicato UGT, con mayoría en el comité de empresa de Seat, ha pedido hoy al Gobierno que rectifique y desista de exigir a la compañía automovilística la devolución de las ayudas recibidas en concepto de vehículo eficiente de aquellos coches vendidos y afectados por el fraude de las emisiones de gas.

La central sindical considera "deplorable" que el Gobierno haya reclamado la devolución de estas ayudas, al considerar que con esta actitud está centrando sus esfuerzos en "agravar aún más la crisis" del Grupo Volkswagen, al que pertenece Seat.

En un comunicado, UGT de Cataluña asegura que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo está "poniendo en riesgo miles de trabajos directos e indirectos en Cataluña".

El sindicato pide al Gobierno "una rectificación" y "el compromiso con la plantilla de Seat".
El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha asegurado que el Gobierno exigirá a Seat que devuelva las ayudas recibidas en concepto de vehículo eficiente de aquellos automóviles vendidos y afectados por el fraude en las emisiones contaminantes.

El ministerio está todavía a la espera de que la compañía automovilística le indique el número de vehículos fabricados y vendidos, tanto dentro como fuera de España, a los que se les hayan manipulado los datos de emisiones de sus motores.

[sistudey]

Siempre se hecha la culpa de la cultura o de la personalidad para que alguien gane mucho menos que otro. Cría fama y échate a dormir.

Por cierto, el motor eléctrico me parece una estupidez. Primero por la pérdida energética en la transformación. Segundo porque hay que acumularlo. Tercero, porque casi todo el mundo se centra en los costes variables, pero no en los costes fijos, es decir, crear las baterías y reemplazar toda la infraestructuras (gasolineras, fábricas de coches, los mismos coches, etc) tiene un coste abrumador, tanto en tiempo como en capital monetario como en capital físico y humano. Casi nada. Dicho de otro modo, no estoy para nada de acuerdo con la afirmación del coche eléctrico, ni con las bombillas de bajo consumo que no son de LED (en este caso lo desconozco), pues contienen químicos de impacto muy negativo sobre el medioambiente y la salud, por no hablar del coste monetario y energético de fabricarlas. Nuevamente nos centramos sólo en el coste variable de cuánto consume cada bombilla cuando está encendida y no toda su vida desde la cuna hasta la tumba (ataúd incluido y comisiones del cementerio).

[sistudey]

A mi me va a venir genial, si pierde mucha imagen, bajarán los precios de sus coches que seguirán siendo tan buenos como antes. Más ahorro para mi bolsillo. ;)

[Colombo]

Dinamarca suprime los incentivos para coches eléctricos y se los da a los diésel

[Colombo]

El programado adiós al petróleo: 13 claves que mantienen aún vivo al motor térmico

"A principios de este año, el informe titulado 'Automotive Fuel Efficiency Technologies', publicado por la empresa norteamericana Navigant Research, concluía que en 2017 menos de la mitad de los automóviles en circulación estarán provistos de motores MCI (Motores de Combustión Interna)."