Muy interesante el último artículo de turiel en el que alude a un cruce de poderes entre poderes fácticos políticos y empresarios. Todo el mundo quiere el control, pero nadie consigue el poder. Hay una maraña de intereses . La pérdida de control del estado sobre sus competencias. Eso podría significar el " timón " al que alude Turiel.
transporte aéreo tiene unas características que lo diferencian de otros medios de transporte:
Inmediatez del traslado
La más alta movilidad a mayor velocidad sobre la superficie de la atmósfera
Extenso alcance geográfico y por si fuera poco es altamente asequible gracias a las compañías low cost ( de bajo coste) que abaratan el precio del billete año tras año.
Las compañías aéreas están inmersas en problemas desde hace décadas. Van quebrando y vuelven a surgir, pero cada vez cubren menos rutas. Van quedando "desiertas" las menos comerciales. Palma de Mallorca ha visto reducidas sus conexiones con la península y con países de la UE como Italia. La quiebra de Alitalia y azur , Blue... hace que por ejemplo para volar a la península Itálica se tenga a veces que hacer escala en Alemania ( un absurdo) porque Alemania está mas lejos y supone un despilfarro energético brutal.
Ryanair está disgustada con el trato de favor que merecen en la UE las compañías bandera y las está comenzando a denunciar. Ryanair acusa a Lufthansa de monopolizar el tráfico aéreo en la UE.
Para el que no se acuerde, Lufthansa fue rescatada por el Gobierno alemán tras asumir las condiciones impuestas en el mismo en el marco de su negociación con la Comisión Europea. La aerolínea asume el control y no tendrá que dar cuentas de como invierte el dinero. Así que recibirá una inyección de unos 9.000 millones de euros y el Estado tomará alrededor del 25% de su capital.
Si Lufthansa tendrá un rescate de 9000 millones, Air France tendrá un rescate de 7.000 millones. 4.000 millones serán créditos bancarios garantizados por el Estado galo en un 90%. Los otros 3.000 millones se habilitarán como un crédito. Actualmente, con la crisi del covid !9 las rutas se han reducido y Air France gasta diariamente 13 millones de Euros de los 63 que gasta, únicamente en combustible. El gasto de una compañía aérea en combustible puede llegar al 50% del gasto.
IAG, es una compañía Holding anglo-española resultado de la fusión de Iberia LAE y British Airways es el sexto grupo de aerolínea más grande del mundo por ingresos y el tercero en Europa, precedida por Air France-KLM y Lufthansa.
Iberia (IAG) forma parte de la alianza one world estaba a punto de ser rescatada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), y el Gobierno puede conseguir que su participación supere el 30 por ciento del capital de la empresa. Iberia planeaba la compra de Air Europa éste verano por 500 millones, que era el dinero que necesitaba Air europa para evitar la quiebra. Al final las dos compañías están en el filo del precipicio.
De dónde saldrá el dinero? Podrán las compañías retomar la actividad? Qué compañías desaparecerán ? Habrá una drástica reducción como nunca se ha visto.
desaparecerán las agencias de viaje a pie de calle, se obligará a la compra on line.
Se eliminarán las tarjetas de embarque físicas y se despedirá casi todo el personal de facturación. Se eliminará el check in y se retirará el personal de las aerolíneas de los mostradores de la terminal. Todo se hará en formato digital por autoservicio. Los kioskos del aeropuerto serán autoservicios y se mantendrá por expendedoras. Desaparecerán miles de puestos de trabajo.
desaparecerán muchas azafatas, no habrá alimentos en vuelos de corta distancia y se restringirá todo a comida envasada y snacks. Es posible que las compañías de handling casi desaparezcan y reduzcan plantilla para suministrar el equipaje a pie de pista. Los pasajeros deberán recoger el equipaje por turnos en puntos específicos del aeropuerto.
Cabe pensar que los aviones tarden más. Pierdan potencia y se vuelva al sistema de propfan a hélice, mucho mas eficiente que la turbina. Los aviones generarán mas ruido, pero al haber menos, el impacto aéreo quedará mitigado.
El transporte aéreo presenta actualmente el mayor crecimiento de todos los medios de
transporte, manteniéndose de forma persistente por encima del crecimiento de la economía
mundial. Esto se lograba abaratando costes hasta el punto de que en 2019 se consiguió solamente cinco euros y medio de beneficio por pasajero. Y aún así, la situación económica era tan débil que cada año se consiguen menos pasajeros. Hasta mediados de los años 90, creció al 9% anual. Actualmente lo hace al 5% siempre desacelerando.
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/rescate-a-air-europa-el-gobierno-puede-tardar-meses-en-concederlo-303220.htmlhttps://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-ultima-la-compra-de-air-europa-por-500-millones-302204.html
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