Re: Post: automóviles y energía
Posted by Chuparuedis on
URL: http://foro-crashoil.109.s1.nabble.com/Post-automoviles-y-energia-tp16880p17325.html
Un segway es bastante inocuo pero cuando coinciden varios la percepción de que alteran la convivencia está ahí, ocurre lo mismo cuando coinciden varios corredores a pie. Un peatón raramente supera los 5 km/h. Al principio cuando son pocas esas interacciones no son un problema pero cuando pasan los años y esas interacciones aumentan el conflicto está servido, hay ciudades donde las bicis por las aceras se han convertido en un problema muy serio e incluso hay alguna ciudad que estaba estudiando prohibir los segway por las aceras.
La entrada y salida de Madrid era y es uno de los lugares conflictivos para las bicis, es indiscutible y es especialmente preocupante con la dispersión territorial que se ha producido en la ciudad durante las dos últimas décadas.
En casco y vías urbanas hay muy pocos lugares donde usar la bici por la calzada sea más peligroso que otras actividades, de hecho es el más seguro de los medios de desplazamiento si no se pilota la bici haciendo el garrulo.
Sería genial que más gente fuese a pie, yo uso la bici habitualmente pero no desprecio el hacerme muchos recorridos a pie, adquieres una perspectiva de la ciudad diferente.
Repito una bici no es un problema pero ver bicicletas eléctricas por las aceras a más de 20 km/h o cuando ocurre esto:
Y es una foto hecha en Madrid esta semana. El conflicto está servido. El que cada vez más gente, madrileños, me digan que están hasta las gónadas de las bicis por las aceras no es una buena señal.
Por otra parte la mayoría de las muertes de ciclistas en casco urbano en España, se está dando por ciclistas que circulaban por una acera o un carril bici. En Vitoria, una de las pocas ciudades que han hecho un estudio serio sobre este tema, descubrieron que el 65 % de los accidentes en los que se veía implicada una bicicleta era por qué circulaba por la acera o por un carril-bici, y estamos hablando de una ciudad con un tráfico motorizado bastante sublime, excepto en un par de calles.
Saludos.
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Un segway es bastante inocuo pero cuando coinciden varios la percepción de que alteran la convivencia está ahí, ocurre lo mismo cuando coinciden varios corredores a pie. Un peatón raramente supera los 5 km/h. Al principio cuando son pocas esas interacciones no son un problema pero cuando pasan los años y esas interacciones aumentan el conflicto está servido, hay ciudades donde las bicis por las aceras se han convertido en un problema muy serio e incluso hay alguna ciudad que estaba estudiando prohibir los segway por las aceras.
La entrada y salida de Madrid era y es uno de los lugares conflictivos para las bicis, es indiscutible y es especialmente preocupante con la dispersión territorial que se ha producido en la ciudad durante las dos últimas décadas.
En casco y vías urbanas hay muy pocos lugares donde usar la bici por la calzada sea más peligroso que otras actividades, de hecho es el más seguro de los medios de desplazamiento si no se pilota la bici haciendo el garrulo.
Sería genial que más gente fuese a pie, yo uso la bici habitualmente pero no desprecio el hacerme muchos recorridos a pie, adquieres una perspectiva de la ciudad diferente.
Repito una bici no es un problema pero ver bicicletas eléctricas por las aceras a más de 20 km/h o cuando ocurre esto:
Y es una foto hecha en Madrid esta semana. El conflicto está servido. El que cada vez más gente, madrileños, me digan que están hasta las gónadas de las bicis por las aceras no es una buena señal.
Por otra parte la mayoría de las muertes de ciclistas en casco urbano en España, se está dando por ciclistas que circulaban por una acera o un carril bici. En Vitoria, una de las pocas ciudades que han hecho un estudio serio sobre este tema, descubrieron que el 65 % de los accidentes en los que se veía implicada una bicicleta era por qué circulaba por la acera o por un carril-bici, y estamos hablando de una ciudad con un tráfico motorizado bastante sublime, excepto en un par de calles.
Saludos.
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