Re: Post AMT: "Guía apresurada para expertos despistados"

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Seguramente haya mejoras en la gestión térmica, pero de ahí a que duren más en zonas cálidas...

Si no haces un km, duran menos.

No se tu caso, pero donde yo trabajo hay muchos portátiles, y yo ya he tenido como una docena. Pregunté al jefe de IT la duración media de las baterías de portátiles, por su experiencia, y exactamente dice lo mismo, o peor.

Si se usan a menudo, la vida suele estar en 5 años (es decir, alrededor del 20% de las mismas se debe cambiar para entonces). Cuanto menos se usan, menos duran. Los que no se usan nunca, ni dos años.

Estas baterías de portátil son del mismo tipo que las de Tesla. Las de Nissan (y las otras con las que he trabajado del sector, con fabricantes serios) son prismáticas, más finas (alrededor de 6 - 9 mm), con mucha zona para el intercambiador de calor, enfriadas con anticongelante a menos de 30ºC, para una mejor disipación. También son de potencia de litio polímero, no de litio ión de alta capacidad (donde los electrodos son de papel de fumar o más finos, 12um) como las de Tesla.

Por eso, las baterías serias duran más, y más ciclos (unos 1000 - 1500 al 100%) frente a las de alta capacidad (generalmente en el rango de 300 a 800 al 100%), sobre todo, gracias a una mejor gestión de la temperatura.

Pero si en los portátiles la vida a 5 años para el 80%, en automoción están buscando el 95% a cinco años, y dudo que lo consigan al sur de los pirineos.

Para más señas, garantías para mí, en automoción, son 100 PPM's, partes por millón. 0.01%. Para las baterías, un 1% de garantía (y me consta que es con el límite que están trabajando porque no pueden mejorarlo), es una RUINA.

Así que esa garantía que dan, primero, es obligada por del CARB de los USA (California), y habría que mirar la letra pequeña, y segundo, suele cubrir ciertas cláusulas en letra pequeña que, junto con una condición por distribución geográfica pueden variar mucho, del estilo que 'no cubre variaciones de capacidad típicas por envejecimiento', tal y como ya argumentaron a varios propietarios de Tesla que tuvieron que cambiar la de 65KWh en menos de 4 años (a 30.000€).

Los datos (algo viejos ya, ojo) que tengo yo, es que la gran mayoría de Leafs vendidos en el mundo están en zonas frías, no cálidas, precisamente. Lo mismo para los USA.

Aun así, parece que en las zonas frías, el envejecimiento a dos años sí que cumple con Arrhenius, pero el factor dominante es el de los ciclos, y a largo plazo parece que la cosa empeora, con lo que resulta difícil que duren más de 10 años, incluso aunque según Arrhenius debiesen durar 15.

También tiene que ver el hecho que en zonas frías, necesitan calentar la batería para que funcione (con el consiguiente envejecimiento), con lo que los usuarios se quejan que la autonomía cae en picado, a menos de la mitad, en invierno que no en verano (habida cuenta que no usan el aire acondicionado en esos lares).

Insisto, no me consta que las cosas en zonas cálidas haya mejorado lo suficiente. Más bien, la información confidencial que manejo es que precisamente se huye de forma sibilina de las zonas cálidas, donde se promocionan menos, y a mayor coste (para que no se compren).

La multinacional para la que trabajo ha desistido de hacer vehículos eléctricos de bajo coste, y nuestros clientes son los que no quieren vender ni híbridos enchufables 'grandes' (con baterías grandes) ni eléctricos puros al sur de los Pirineos.

Ve a Deustchland y mira la tele de por ahí. Y luego compara los anuncios de vehículos eléctricos (como el Leaf) que salen allí, y los que salen aquí. De paso, compara sueldos e impuestos (en Noruega la cosa es descomunal: un humilde Dacia Logan tiene un 100% de impuestos, un Tesla de 90000€ un 0% y encima la electricidad gratis y permiso para circular por carril bus y por centros de ciudades donde los otros no, muy 'social', muy 'igualitario', muy 'anti elitista', sobre todo, si tenemos en cuenta que su gobierno gana mucho dinero de vendernos petróleo al resto de europeos).

Es decir, viables sólo para ciertos casos particulares, y donde hace calor, es decir, sol, es justo donde menos se pueden aplicar...