Re: Post AMT: "Guía apresurada para expertos despistados"
Posted by alb. on Sep 16, 2015; 10:07am
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Sigo intentado cuadrar los datos que das con los datos que tengo.
El nissan leaf salio a la venta en el 2010 y ya se va acumulando la experiencia.
En el 2012 se dieron una docena de casos de baterias fallidas prematuramente. Todas ellas en Zonas muy calidas como Nuevo Mexico o Arizona.
Nissan sustituyo esas baterías y afirmo que estaba desarrollando una nueva química para hacerla mas resistente al calor.
Desde el 2012 apenas ha vuelto a haber nuevos casos sobre baterías fallidas prematuramente. He encontrado un caso en Sevilla,con menos de un año un pocos kilometros.
Y según datos de Nissan, en Europa desde el 2011 solo ha habido 3 casos de baterias fallidas que han necesitado ser cambiadas o reparadas, y que el 99.99% de los nissan leaf vendidos siguen llevando la bateria original, sin cambios ni problemas.
Aunque claro, apenas ningún tiene los 5 años y hay pocos con 4 años. Los coches con mas de 4 años y muchos km, si han visto mermada su batería. Como por ejemplo el primer taxi electrico esta en Valladolid y tiene 4 años lleva 200.000 km y su batería a perdido un 20% de su capacidad. La garantía es que en 5 años conserve el 70%,asi que anda bastante justo. Pero claro, ha hecho el doble de km, asi que ya no esta en garantia. Y es una de las primeras baterias no el modelo mejorado para hacerlo mas resistente al calor.
Pero por lo que veo, casi todas las baterias aguantaran lo que especifica la garantia. De momento solo ha fallado el 0,01%.. seguramente eso vaya en aumento y puede que el numero de baterias que fallen en garantia aumente a ese 1%. Lo cual seria un valor inasumible para un modelo del se vendiesen muchos millones, pero para el caso del Leaf yo creo que es asumible.
Nissan afirma que su nueva bateria, ademas de tener mayor capacidad. Es mas robusta y tiene una mayor vida. Por eso ha aumentado su garantía a 8 años y 160.000km. Quizas sea una truco de marketing y sus baterias solo duren 5 años.... pero no lo creo. De momentos las primeras baterías han aguantado lo que decían y no han tenido que cambiarlas masivamente.
Viendo los datos de ventas, no veo que Nissan este intentando limitar sus datos de ventas en paises cálidos. Claro que vende mas en Noruega que en Mexico... pero esto no significa que no quiera vender coches en Mexico. Y su principal mercado y con mucha diferencia es California, que no es precisamente un lugar frio.