Re: Post AMT: "Guía apresurada para expertos despistados"

Posted by Beamspot on Sep 16, 2015; 4:19pm
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Pasa que aprovechas al máximo dichas baterías. Mejor que se 'envejezcan' por ciclos que por años. Pero entonces, olvídate de garantía.

Todo Km que le saques a un eléctrico, en teoría, es un ahorro monetario por la diferencia de coste entre electricitat  y combustibles (+ impuestos ambos).

Pero el cálculo correcto, se tiene que hacer contando la batería como lo que es: un consumible.

Y mis cuentas, es que la 'paridad', sin contar beneficios fiscales tipo peajes y parking gratuitos, y dando por supuesto falsamente que el precio del petróleo y los metales no varía, entre el euro y medio y los dos euros, aquí en ispain para la gasolina, más para el gasoil, según el coche.

De todas maneras, la gran cuestión real, es el USO que se haga del coche.

El caso del Taxi vallisoletano puede salir incluso a cuenta con el gasoil a 1.4€, es decir, más o menos en las condiciones de los últimos años.

Para mi caso (autopista a tope, un HDi que traga 4.77l/100Km reales), aparte que sólo los Tesla me llegan en estas condiciones a los 120 Km diarios (por mucho que digan los otros), el gasoil debe subir por encima de los 2€ para que estemos en paridad, y probablemente, más.

Luego está el tema de los precios del petróleo y los metales.

Las baterías, ahora, están baratas porque los metales usados (y demás elementos químicos), han bajado mucho en los últimos meses. Una demanda fuerte, un crecimiento, y los metales suben lo suficiente como para que las baterías suban de precio.

Y eso sin contar el problema con el agotamiento del cobre, por poner sólo un ejemplo (luego viene el asunto de las tierras raras, el litio, etc). Recordad que el asunto NO es cuando se acaba del todo una materia prima.