Re: El problema de las baterías o, lo que la gente ignora a la hora de pensar en las "energías renovables"

Posted by Beamspot on
URL: http://foro-crashoil.109.s1.nabble.com/El-problema-de-las-baterias-o-lo-que-la-gente-ignora-a-la-hora-de-pensar-en-las-energias-renovables-tp28298p28357.html

Bueno, pues evidentemente, me lo he mirado, y más o menos cierra, cuadra, con mis números más optimistas. Algunos detalles de esos que Alb no le gusta nunca comentar.

No todos los días hace sol, y no todos los dias son igual de largos. Ni todos los dias alquilas todas las linternas, ni todas las linternas están al 100% todos los dias, ni las baterías duran lo mismo nuevas que viejas.

Ergo sólo una fracción (en casos óptimos, que podríamos pensar que es el caso en un mercado grande como el Indio, podríamos aproximar por el 80-90% - sin contar variación solar!!-, pero en otros, ni de broma) de la facturación se cobra. Y eso que no entro ni en garantías ni en robos, ni en impuestos. Lo cual empeora, y no lo he visto en mi lectura en diagonal del documento.

Por otra parte, hay que decir que en baterías de litio, la cosa en 2009 era muy diferente de ahora. Al parecer, las mejoras de dichas baterías, han hecho que se abaratasen mucho. Más concretamente, en la mejora del precio de las materias primas de las celdas. Curiosamente, la cantidad de materias primas y el coste de fabricación de las mismas, prácticamente se han mantenido estables, estancados.

Dicho de otra manera, los rendimientos decrecientes llegaron ya a las baterías de litio ión quedándose prácticamente parado el tema hacia 2011 - 2012.

Pero si el coste en materias primas de 1KWh de alta energía específica (Tesla) está ahora (sept - oct 2015) en 110-120$/KWh, el mismo, en enero de 2014 estaba en 150 - 160%. Insisto, sólo en materias primas de la celda.

Todo apunta a que los 100$/KWh del pack completo es inalcanzable de no ser que las materias primas caigan a la mitad (y la estequiometría es inexorable: NO será por mejoras), lo cual implica muchas cosas a nivel económico (mirad Glencore, por ejemplo).

Por no hablar de la mentira reconocida esta de la 'limpieza' de la producción (y nulo reciclaje) de estas baterías. Por supuesto, 'se podría hacer de forma limpia', pero ahora vas y les dices a las mineras que con el precio de ruina actual con el que no cubren gastos, además tienen que meter procesos y costes añadidos de limpieza, a ver que te responden.

Es más: los packs de baterías salen perdiendo mucho con la economía de escala. De hecho, todo lo que son coches eléctricos salen mucho mejor donde hay una escala baja, frente a los térmicos. Es decir, los de escaso volumen de ventas, que, curiosamente, son los más caros, las gamas altas.

Pero claro, elaborar este punto y el porqué la economía de escala NO FUNCIONA en coches, y, de hecho, en baterías en general (el volumen actual ya es lo suficientemente alto como para que el multiplicarlo x100 sólo mejora el precio un 10% si llega), es algo largo de explicar. Sobre todo para aquellos no tienen ni idea de lo que significa ni la producción ni el First Parts Yeld (o Yeld, directamente, para el caso).