Re: El problema de las baterías o, lo que la gente ignora a la hora de pensar en las "energías renovables"
Posted by alb. on
URL: http://foro-crashoil.109.s1.nabble.com/El-problema-de-las-baterias-o-lo-que-la-gente-ignora-a-la-hora-de-pensar-en-las-energias-renovables-tp28298p28372.html
¿De que bateria estas hablando?
Yo estoy hablando de la baterias NCR18650B, que es la que utilia Tesla en el model s.
La grafica que has puesto no se corresponde con la curva que da panasonic para su bateria NCR18650B.
Tu bateria tiene una capacidad inicial muy inferior y cae muy mas rapido a 25ºC que la bateria NCR18650B
Segun la grafica que has puesto, en unos idilicos 25ºC un tesla que hubiera realizardo 200ciclos (unos80.000km) deberia ver reducida su capacidad un 80% de la inicial.
Y si trabajando a 40ºC deberia estar completamente degradada.
Pero los datos reales de los tesla muestran otra realidad.
Aqui puedes encontrar informacion suministrada por los propietarios del model S.,
https://docs.google.com/spreadsheets/d/t024bMoRiDPIDialGnuKPsg/edit#gid=154312675
La siguiente grafica muestra la capacidad de las baterias frente a los km realizados.
Aquí frente a los ciclos.
Respecto a la temperatura, las baterias de los teslas estan refrigeradas para poder cargarlas en los supercargadores en cuestion de minutos. La temperatura a la que se refrigeran las baterias son 35ºC.
Asi que de acuerdo a tu gráfica, la capacidades deberían haber caído a practicamente cero despues 300 ciclos....pero los datos reales de los usuarios muestran que después de 500 ciclos siguen conservando el 90% de su capacidad.
El articulo sobre las linternas solares es del 2010, no utilizan la bateria NCR18650B, porque todavia no existia.
La bateria que utilizan tiene un vida de unos 400-500Ciclos(DOD100%),que duran 2,5años.
Yo creo que empleando las baterias NCR18650B su vida seria mas larga. No en vano tesla ofrece una garantia de 8 años sin limite de kilometraje y las cambia si la capacidad del 70%.
La temperatura media en la india es de 30ºCm, menor que la temperatura de refrigeracion de las baterias del tesla.
Las baterias se cargan lentamente C/7, a lo largo de varias horas. Mientras que en el tesla tienen que aguantar cargas rapidas con enormes potencias.
Y por ultimo,se pueden desarrollar baterias diseñadas especificamente para las linternas, donde se optimice el coste y la vida util, en lugar de la densidad energetica y la velocidad de carga.
Resumiendo, no veo que las baterias supongan un problema para remplazar las lamparas de keroseno por lamparas solares.
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¿De que bateria estas hablando?
Yo estoy hablando de la baterias NCR18650B, que es la que utilia Tesla en el model s.
La grafica que has puesto no se corresponde con la curva que da panasonic para su bateria NCR18650B.
Tu bateria tiene una capacidad inicial muy inferior y cae muy mas rapido a 25ºC que la bateria NCR18650B
Segun la grafica que has puesto, en unos idilicos 25ºC un tesla que hubiera realizardo 200ciclos (unos80.000km) deberia ver reducida su capacidad un 80% de la inicial.
Y si trabajando a 40ºC deberia estar completamente degradada.
Pero los datos reales de los tesla muestran otra realidad.
Aqui puedes encontrar informacion suministrada por los propietarios del model S.,
https://docs.google.com/spreadsheets/d/t024bMoRiDPIDialGnuKPsg/edit#gid=154312675
La siguiente grafica muestra la capacidad de las baterias frente a los km realizados.
Aquí frente a los ciclos.
Respecto a la temperatura, las baterias de los teslas estan refrigeradas para poder cargarlas en los supercargadores en cuestion de minutos. La temperatura a la que se refrigeran las baterias son 35ºC.
Asi que de acuerdo a tu gráfica, la capacidades deberían haber caído a practicamente cero despues 300 ciclos....pero los datos reales de los usuarios muestran que después de 500 ciclos siguen conservando el 90% de su capacidad.
El articulo sobre las linternas solares es del 2010, no utilizan la bateria NCR18650B, porque todavia no existia.
La bateria que utilizan tiene un vida de unos 400-500Ciclos(DOD100%),que duran 2,5años.
Yo creo que empleando las baterias NCR18650B su vida seria mas larga. No en vano tesla ofrece una garantia de 8 años sin limite de kilometraje y las cambia si la capacidad del 70%.
La temperatura media en la india es de 30ºCm, menor que la temperatura de refrigeracion de las baterias del tesla.
Las baterias se cargan lentamente C/7, a lo largo de varias horas. Mientras que en el tesla tienen que aguantar cargas rapidas con enormes potencias.
Y por ultimo,se pueden desarrollar baterias diseñadas especificamente para las linternas, donde se optimice el coste y la vida util, en lugar de la densidad energetica y la velocidad de carga.
Resumiendo, no veo que las baterias supongan un problema para remplazar las lamparas de keroseno por lamparas solares.
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