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alb. on
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El desarrollo del coche electrico me recuerda al de la fotovoltaica.
Concretamente veo un paralelismo entre Tesla y First solar
En el 2007 First Solar anuncio que su objetivo era vender paneles solares por debajo de 1$/Wp. Su estrategia para reducir costes se basaba en la economia de escala, pretendia producir por encima de 1GW de paneles anuales, lo cual venia a ser la produccion conjunta de todos los fabricantes de paneles solares del mundo.
Esto parecia un reto dificil de conseguir, pero que de lograrlo seria una tecnologia disrruptiva que barreria al resto de los fabricantes y se haria con todo el pastel fotovoltaico. Por eso las acciones de First Solar se dispararón. Mucha gente deposito su confianza en First Solar.
Y se seguia su evolucion con el interes y espectativa que se sigue ahora a Tesla.
Por supuesto no faltaban los criticos que decian que todo era humo, que el negocio de First Solar eran las primas, subsidios y el dinero de los inversores que siempre estaba dispuesto a poner dinero..
habia muchas ganas por enterrar a First solar como se puede ver en esta noticia.
First solar en la encrucijada
First solar cumplio con creces su objetivo, en 2010 ya vendia los paneles fotovoltaicos por debajo de 1$/Wp Y y fue la primera compañia en alzanza el hito de producir 1GW de paneles.
Pero eso no le permitio hacerse con el control del mercado, aunque avanzo mucho reduciendo los precios y aumentando la producción, sus competidores no se quedaron atras. Los fabricantes de paneles de silicio tambien consiguieron fabricarlos por debajo de ese 1$/Wp.
En la actualidad a First solar le va bien, ha crecido muy por encima de sus previsiones y esta vendiendo mas de 3GW de paneles al año y cientos de millones de dolares de beneficios cada año. Pero es el 7 productor de paneles fotovoltaicos, y seguramente en un par de años se caera de la lista de los top 10.
Le ha ido mejor de lo previsto, pero otros le han adelantado.
Tesla lleva una historia similar. Tambien se puso como objetivo fabricar baterias por debajo de los 100$/kwh. Esto se considera muy disruptor porque es el punto en el que se equipara el precio de coches electricos y termicos.
Algunos criticos niegan que se pueda llegar a conseguir esta bajada de los costes.
Yo creo que va a conseguir su objetivo y que sus coches tendran unos costes equiparables a los termicos y que venderá un monton, por encima de sus espectativas.... Pero seguramente le adelanten y no sea mas que otro fabricante de coche electricos mas.
El fabricante chino BYD logra incrementar sus beneficios un 84% gracias a los coches eléctricos
BYD ha confirmado que este año esperan cerrar el ejercicio con un incremento de su beneficio hasta el 84.17% respecto al pasado año, llegando a los 673 millones de euros. Un crecimiento apoyado principalmente por la fuerte demanda de sus vehículos dotados de sistemas de propulsión eléctricos.
Sobre las primas a la fotovoltaica... mira si fueron efectivas:
El precio de las placas solares en el mundo se desploma por la ley españolaEntonces Pedro Prieto justificaba esta caida diciendo que era porque los chinos estaban vendiendo a perdidas por que se habian producido20GW y solo se habian colocado 15GW. Y pronosticaba que se iban a dejar de instalar mas..
7 años despues en los que la fotovoltaica no ha dejado de crecer, se instalan 70GW anuales, su precio se ha reducido a la cuarta parte de ese precio que se suponia causaba perdidas y se sigue invirtiendo para aumentar la producción.
Lo mismito que con las baterias, de los coches.... realmente no han bajado... las estan vendiendo a perdidas.
Dentro de unos años, menos de los que pensamos. Los coches electricos tendran exito( quizas Tesla no lo tenga) y la mayor parte de los coches electricos que se vendan sera electricos( igual que en la actualidad la mayor parte de las nuevas instalaciones electricas son renovables). Pero dudo mucho que esto vaya a hacer cambiar de opinión a los criticos.