Re: Decisiones ante un mundo sin combustibles fósiles (ATM)

Posted by David_gs on Nov 07, 2018; 10:24pm
URL: http://foro-crashoil.109.s1.nabble.com/Decisiones-ante-un-mundo-sin-combustibles-fosiles-AMT-tp48328p48434.html

Hola,

Por increíble que parezca, incluso yo tengo que trabajar, comer y hacer el resto de cosas que conlleva tener una vida, así que disculpa si no me extiendo en la respuesta como es habitual.

Respecto a la rentabilidad del shale oil me niego a seguir debatiendo estérilmente. En su lugar esperaré unos meses y cuando llegue el informe sobre la rentabilidad e incremento de la deuda, veremos qué ha pasado. Tengo claro que no reconocerás no tener razón ni aunque haya habido beneficios, pero bueno, la esperanza es lo último que se pierde.

quark escribió

Me ha gustado el grafico con los porcentajes de productos por tipo de petróleo y API. Pero el primero de la lista es  de Eagle Ford y para un API de 55 (que es muy,muy ligero) dice que produce casi un 80% de gasolina, Keroseno y diésel. Si es asi, no se para que lo mezclan si es casi perfecto.

Eso no es un argumento.

Una refinería es una maquinaria increíblemente compleja que ejecuta una secuencia de pasos para el refinado en un orden concreto y optimizada para funcionar con un petróleo de cierta densidad. Si el mercado me ofrece productos de otras densidades distintas puedo intentar adaptar mi refinería para funcionar con la nueva densidad, asumiendo los costes de adaptación de la maquinaria, del lucro cesante mientras dura la adaptación, del personal en paro, del coste de oportunidad, de dar cuota de mercado a la competencia etc... o puedo simplemente mezclar petróleos de distintas densidades para conseguir una mezcla que tenga las características para las que mi refinería está optimizada, y teniendo en cuenta que el LTO es un producto doméstico (relativamente barato, accesible, de fácil transporte y sin aranceles), y las tar sands son un producto canadiense (muy barato por su bajo aprovechamiento por la industria, accesible, de fácil transporte y sin aranceles), pues ahorro costes y felices los cuatro, que dice Maluma.

Hay fracciones del diésel en el LTO. Y de la gasolina. Lo que hay es menos cantidad de fracciones complejas y asfálticas que craquear, y por tanto se puede sacar menos diésel del LTO (y en cambio, se puede sacar más gasolina). Como también había GLP en el petróleo convencional, aunque en una cantidad menor que en el LTO. Lo que es falso es que no se puedan fabricar gasolinas, kerosenos y fueles a partir del LTO.

Saludos,
D.