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Rafael Romero on
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Sea como fuere, si estan pensando en comprarse un coche mejor que le den una vuelta y piensen para cuantos años.
Ya se ha decdido que la movilidad privada va a desaparecer.
Nadie va a poder comprarse un coche dentro de 10 años.
Todo ello se va a vestir alrededor de la terminologia habitual:
- Sostenibilidad
- Desarrollo
- Innovación
- Lucha contra el cambio climático
E impulsado a través de planes de:
- movilidad escolar / hogar
- movilidad hogar / trabajo
- educación de movilidad sostenible
- capacitación y sensibilización
De hecho proyectos como
MOBI-NET (Mobility Centres Network) que pagamos entre todos los europeos tienen como objetivo impulsar la denominada
MaaS (Mobility as a Service) a través de alianzas público-privadas cuyo principal objetivo (lo visten de impacto) es reducir al mínimo la propiedad privada de vehículos.
La industria automovilística ya se está reorientando su estrategia par convertirse en los principales propietarios de los servicios MaaS de coches autónomos.
Pero los coches autónomos no pueden circular en un entorno caótico de conductores humanos que toman decisiones ilógicas, tienen que deben circular en un medio donde únicamente circulen coches autónomos, y la principal escusa será reducir la mortalidad derivada del uso del coche privado, evitando incidentes de circulación por errores en la toma de decisiones humanas.
Porque desengañémonos, todo se hará por nuestro bien.
Para evitar contaminación, evitar accidentes, evitar desplazamientos innecesarios, ... en definitiva evitar el caos que genera el libre albedrío de los humanos y los costes que derivan de sus acciones.
No esperen verlo en grandes titulares, tal vez lo acaben intuyendo en pequeñas noticias sin mucha transcendencia como:
What if parking garages could have a second life?Donde se nos da a entender que los que diseñan nuevos edificios ya reciben el encargo de pensar que uso se le dará a los garajes a medio plazo.
Por que sí, en la noticia se da por hecho que los parkings desaparecerán a medio plazo y los nuevos diseños que ya han hecho y están haciendo gabinetes de arquitectura como Gensler (sede de la compañía 84.51 en Cincinnati (Ohio), nueva sede de Netflix en Hollywood,..) o Perkins + Will (UltraBarrio (de Houston, Texas)), están orientados para garantizar ese segundo uso de los actuales parkings.
Y tal vez el resultado sea que el coche privado no sea accesible salvo para aquellos pocos que puedan permitirse su compra y hacer frente a los precios de mantener un parking privado a precios prohibitivos (mediante tasas e impuestos locales).
Pero la realidad es que la decisión de sentenciar a muerte todo el modelo social impulsado desde los EEUU en el último siglo alrededor del vehículo privado, es la que va determinar los cambios sociales que vamos a vivir en los próximos años (que incluyen una total reconversión de uno de los principales motores económicos del capitalismo).
Y ese cambio puede tener sus cosas buenas (emisiones, salud, eficiencia,..) y sus cosas malas (paro, delincuencia, conflictos sociales, ...), sus intenciones buenas (reducir el consumo energético, reducir el impacto de las emisiones,...) y sus intenciones malas (controlar más y mejor al personal, sus movimientos, sus costumbres,..), pero cada vez que alguien les diga que el coche eléctrico va a sustituir al de combustión sáquense de la mente que ustedes van a conducirlo o que van a ser propietarios de uno.
Y cuando les digan que en poco más de una década el 100% de los vehículos de transporte de personas serán eléctricos se lo pueden creer, pero reflexionen sobre lo que se esconde tras la afirmación y tengan claro que eso no quiere decir que el 100% de los vehículos de combustión se hayan transformado en vehículos eléctricos.
Una última reflexión, toda esta remodelación social puede estar muy bien para las grandes urbes
donde se quiere que se concentre la mayor parte de la población humana en la próxima década. Pero, ... ¿y el resto?