La apertura de seis nuevas minas en Australia ha hundido el precio del litio con el que se fabrican las baterías de los coches eléctricos. Cae un 30%
https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2019-07-28/the-lithium-mine-buildup-is-outpacing-the-electric-car-boom?__twitter_impression=true |
Pues antes se acabará.
Y entonces, la muerte.
La noche es oscura y alberga horrores.
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En respuesta a este mensaje publicado por Suyman
Y mas que abrirán.
Para satisfacer la demanda a medio plazo con el Salar de Uyuni no basta. Ahora tienen que arreglar el problema del COBALTO. De momento, hasta sobra, pero se prevee que en un par de años se necesite bastante mas: https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-49319245 |
No és eso lo que dice el artículo
"“The latest EV data did reveal slowing growth, inferring that on top of excess supply, demand is now a problem,” Vivienne Lloyd and other analysts at Macquarie Capital Ltd. wrote in a report this month. “The key interest for investors should be who is likely to survive.”" El problema es el descenso de la demanda por debajo de los niveles previstos. "In the first quarter of 2019, sales of electric vehicles in China, the largest market for EVs, grew by about 90% compared with a year earlier. While that sounds impressive, it’s half the growth seen between 2017 and 2018, according to Nikolas Soulopoulos at BloombergNEF in London." Derivado de la desaceleración de la China que ha reducido la demanda para la produccción de EV a la mitad. El título del hilo es simplemente sensacionalista. Las 6 minas se han ido abriendo des del 2017, no ahora, y el propio artículo desmiente que el desplome se deba a la apertura de esas minas (incremento de la producción) sino al que no se han cumplido las previsiones de demanda. Eso puede señalar un estallido de la burbuja del Litio, la desaceleración del crecimiento de las economías globales (cuyo motor es China) o que hemos rebasado el peakoil. Para gustos colores. Lo que seguro que no quiere decir es que tengamos litio para sustituir toda la flota automovilistica actual, ni siquiera para compensar la pronta desaparición de la producción de vehículos diesel. Una más que posible explicación es que los estrategas si que saben seguro que la industria automovilística va a entrar en una profunda recesión y va a limitar mucho sus producciones de vehículos. Si no es necesario hacer frente a enormes producciones de EV, no es necesario iniciar la producción de unas baterías que no se van a consumir y como consecuencia se reduce la demanda del Litio. ¿De que sirve este cambio de dinámica? Pues los grandes subministradores no tienen muchos problemas, simplemente alargan las previsiones de crecimiento 12 o 18 meses y si hace falta 12 o 18 meses más. En cambio los pequeños inversores en el nuevo oro blanco se habrán enganchado los dedos saldrán del mercado conforme la burbuja vaya estallando para mayor beneficio de los grandes. Nada nuevo por estos lares a mi parecer. |
https://www.zerohedge.com/technology/demand-ev-cars-now-problem-global-lithium-bust-underway-prices-collapse
Me está sorprendiendo. Tal y cómo ya aventuré, las ventas de coches normales están cayendo, y a buen ritmo. En mi empresa está tardando en llegar un ERE que a otras ya les ha llegado, pero las no renovaciones y las prejubilacines, así como el cese de los empleador por ETT deja claro ya cual es el camino. Pero lo que me sorprende es la desaceleración de los BEV. Tesla está claramente saturando su mercado en los USA, y sólo las exportaciones la sostienen, mientras que los demás están claramente por debajo de lo previsto, todo y seguir creciendo las ventas de BEV's a un ritmo casi exponencial... pero ya no tanto. Eso es lo que me sorprende: parece que se está decelerando la venta de los BEV antes de lo que yo preveía. Aun así, espero que en los proximos 5 años siga subiendo a buen ritmo, y con ello (y el batacazo de las ventas en general), la penetración de esos tipos de vehículos. Pero empiezo a pensar, por estos datos, que igual van a empezar a caer las ventas de los cochepilas antes de 2024, que más o menos es por dónde yo me esperaba que fuesen bajando ya. Y los fabricantes 'tradicionales', están recortando inversiones en cualquier frente, incluyendo la fabricación de cochepilas, por mucho que lancen los nuevos modelos que llevan en proceso de industrialización ya un año o más. Ya no prevén el volumen que preveían. Los productos que fabricamos en mi planta, van en todo tipo de vehículos, incluyendo fregonetapilas, y las previsiones que había hace un año ahora están bajando por todas partes... Ya veremos cómo avanza esto, pero al menos me resulta evidente la crisis económica que ya tenemos encima, aunque no creo que el público en general la note antes de 2021/2022. Pero para entonces la cosa ya será grave de verdad. Con los resultados de las elecciones de Deustchland este finde (dos, regionales, donde el AfD ha más que duplicado su presencia, quedando segundo), la situación política apañola, la italiana, el Brexit... la crisis política será la protagonista hasta que la financiera pase a primer plano... y aún así, se le echará la culpa a los politicuchópteros... y no irán muy desencaminados, tampoco. De eso de la TRE y demás... si eso, ya nos lo aclaramos entre nosotros, que la gente no está por la labor de temas tan complejos... |
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El peor agosto para el sector automovilístico desde la crisis - RTVE.es hace 3 días · Las nuevas matriculaciones han caído por encima del 32 %
La noche es oscura y alberga horrores.
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Se juntó todo: - Incertidumbre ante las medidas anticontaminación. - Miedo cada vez mas extendido a una crisis - Cambio de letra. Si, lo digo en serio, mucha gente viendo que iban por KZ* se espera a la L**. Se espera que la L empiece el jueves o viernes. http://www.sme-matriculas.es/ult_e.html |
En respuesta a este mensaje publicado por Beamspot
Según un informe de una consultora pro-republicana, la respuesta tanto en China como en los EEUU es quitar los subsidios a los EV y volver a los vehículos de combustión.
La desaparición de los subsidios a los vehículos eléctricos en EE. UU. y China podría retrasar el pico de demanda de petróleo En China, con la escusa (o no tan escusa) de evitar el fraude que ha inflado las cifras de EV vendidos (que incluían: - etiquetar incorrectamente los vehículos ICE como EV - venta de vehículos eléctricos sin batería - etiquetar erróneamente el rango de un EV para recibir el máximo incentivo para un vehículo de bajo rendimiento. -.. Y en EEUU por las decisiones de la administración Trump en especial las medidas que derogan las legislaciones de algunos estados a favor de los EV y el agotamiento de los fondos a favor de los EV de los estados. En el resto del mundo, Japón y Europa para el artículo, no se observan medidas decididas que puedan impulsar la compra masiva de EV's que compense los descensos en la demanda de EV previstos para China y los EEUU. Parece que alguien ha decidido pinchar el globo de los EV según el informe de Rapidan Energy Group (Lobby energético Republicano). No sería descartable que alguien haya visto los efectos de las políticas recientes sobre la industria automovilística mundial y haya decidido poner el freno de mano e incluso iniciar una marcha a tras que aunque tampoco nos va a llevar a ningún sitio mitigaría la inestabilidad derivada de la pérdida de puestos q de trabajo que ya se está apreciando en toda la industria automovilística occidental, en lo que sería tan solo una pata más a la bola de nieve, sin plazos para la reconversión laboral de esa población. Este último trimestre de 2019 puede ser muy entretenido. |
En respuesta a este mensaje publicado por jaimeguada
Cambio de letra. Si, lo digo en serio, mucha gente viendo que iban por KZ* se espera a la L**. Se espera que la L empiece el jueves o viernes.
Joer, qué bueno! Jamás se me habria ocurrido que influyera, pero tiene sentido. La cifra de caida en agosto también es alta por efecto estadístico: en agosto del año pasado aumentó mucho. La caída anual creó que anda por el 10% o por ahí.
La noche es oscura y alberga horrores.
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En agosto del año pasado las ventas fueron brutales ya que el 1 de septiembre entraba una nueva normativa de homologación que hicieron que los concesionarios tuviesen que quitarse de encima miles y miles de unidades a riesgo de "comérselas con patatas". https://www.coches.net/noticias/matriculaciones-en-agosto-2018 |
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