Post.-Armando Páez:" Transición Energética Adecuada".

[Rafael Romero]

alb. escribió

.....

Actualmente la fotovoltaica esta produciendo  unos 10EJ  anuales. Es decir, superior al consumo energético mundial de todos los bunkers marinos.

Este años crecerá 2EJ mas,  el año que viene 3EJ.

1 EJ = 163,46 mbpe

Según la IEA la demanda de petróleo en 2022 llegó a 99,7 mb al día.

Es decir que toda esa producción anual de renovables a día de hoy equivale a el consumo de poco más de 16 días de petróleo.

Pero la gran noticia es que en los próximos 2 años igual logramos igualar el consumo de 25 días de petróleo... si es que en estos 2 años logramos conseguir que la demanda energética se estanque claro.

Simplemente para poner en contexto que toda ese gran crecimiento de renovables equivale a menos de 1 mes de consumo de petróleo a día de hoy...  Ojo, solo de petróleo.

Pero oiga... menos da una piedra. El resto del año apagamos las luces y sanseacabó.

Saluuuuud

[JotaEle]

Hertz escribió

Sabemos de sobra que podemos generar combustibles sintéticos. No es un problema cualitativo, sino cuantitativo.

Bueno, eso es lo que pretendo, explicar eso dando los datos.

Hertz escribió

Pero el mercado por el que se ha aceptado esta excepción, es igualmente un mercado excepcional. El de los coches de superlujo.
......
Nadie que sepa un poco de esto espera que en el futuro la población se esté moviendo en coches de combustión interna movidos por combustible sintético.

Bueno, eso no es lo que se está vendiendo, se está vendiendo todo lo contrario.

“El potencial de los combustibles sintéticos es enorme. Actualmente hay más de 1.300 millones de vehículos con motores de combustión en todo el mundo. Muchos de ellos seguirán circulando durante décadas, y los e-fuels ofrecen a los propietarios de esos automóviles una alternativa casi neutra en carbono."


El pistoletazo de salida está hecho, ahora vendrán las trampas. Empezarán a salir miles de modelos bifuel (e-fuel/combustible fósil) con la excusa de que esperan a que se comercialice y se distribuya el combustible e-fuel.

Yo personalmente pienso que el e-fuel podría ser una alternativa para parte de ese 15% restante a la carretera que supone el gasto energético en el transporte (aviación, buques, trenes, etc).

Saludos

[alb.]

Desde el punto de vista técnico  el E-fuel no tienen ningún sentido.
Sintetizar carburantes a partir de electricidad es un  proceso complejo y poco eficiente.  Y el empleo de los carburantes requieren motores de explosion que también son complejos y poco eficientes.

Resulta mucho mas sencillo y eficiente emplear la electricidad directamente en coches eléctricos que dar esa absurda e ineficiente vuelta por los e-fuels.

No le veo el menor futuro a los e-fuels. La idea de que es para que los supermillnarios sigan usando sus cochazo... tampoco le veo futuro. Hay pocos supermillotarios, y que ademas sean nostálgicos de una tecnología obsoleta aun menos.
Quizás haya algún caso,  ya que hay gente para todo. Pero es irrelevante.


La razón por la que se habla y se discute de los e-fuel, es intentar minimizar el efecto Osborne. ¿Quien se va a comprar un coche térmico sabiendo que dentro de pocos años no podrá usarlo?
Las ventas de coches térmicos están cayendo en picado y mas que lo harán en un futuro. Como  el sector automovilístico siguen teniendo mucho peso,  para intentar contener esta caída se inventa el cuento del e-fuel, con el que se pretende dar al potencial comprar actual de coches la ilusión de que en el futuro  "inventaran algo" para que pueda seguir usándolo,  ya sea e-fuel  u otras cosas.

Con el e-fuel solo se busca que la gente siga comprando coches térmicos... pero no hay intenciones de producir e-fuel.

[Rafael Romero]

JotaEle escribió

Hertz escribió

Sabemos de sobra que podemos generar combustibles sintéticos. No es un problema cualitativo, sino cuantitativo.

Bueno, eso es lo que pretendo, explicar eso dando los datos.

Hertz escribió

Pero el mercado por el que se ha aceptado esta excepción, es igualmente un mercado excepcional. El de los coches de superlujo.
......
Nadie que sepa un poco de esto espera que en el futuro la población se esté moviendo en coches de combustión interna movidos por combustible sintético.

Bueno, eso no es lo que se está vendiendo, se está vendiendo todo lo contrario.

“El potencial de los combustibles sintéticos es enorme. Actualmente hay más de 1.300 millones de vehículos con motores de combustión en todo el mundo. Muchos de ellos seguirán circulando durante décadas, y los e-fuels ofrecen a los propietarios de esos automóviles una alternativa casi neutra en carbono."


El pistoletazo de salida está hecho, ahora vendrán las trampas. Empezarán a salir miles de modelos bifuel (e-fuel/combustible fósil) con la excusa de que esperan a que se comercialice y se distribuya el combustible e-fuel.

Yo personalmente pienso que el e-fuel podría ser una alternativa para parte de ese 15% restante a la carretera que supone el gasto energético en el transporte (aviación, buques, trenes, etc).

Saludos

Es que JotaEle no hay ningún interés en que ese tipo de combustible sea una alternativa (que tampoco lo sería porque a poco que lo analices es un sumidero energético).

Pero alguna cosa hay que decirle a la gente para que siga creyendo que va a poder seguir disponiendo de vehículo para el transporte privado cuando en realidad, y con suerte, solo podrán llegar a acceder a algún tipo de servicio de movilidad.

Y para ese escenario sobran muchos vehículos y fuentes energéticas.

Yo creo que la alternativa es algo más "animal".

Pero como siempre hay que ir poniendo cortinas para que la gente no vea el elefante en el salón.

Saluuuuud