POST: El adiós al automovilismo

[demián]

El automovilismo entrando en la parte derecha de la curva de Hubbert...
Escribí este texto porque me parece que las carreras son todo un símbolo de la era del petróleo...
Merecen su despedida...


El adiós al automovilismo

Las carreras de auto nacieron para promover la ingeniería automovilística, apoyado por los Estados que podrían demostrar en las competencias internacionales sus avances o los de las empresas nacionales. El público se sumó ferboroso a esta disciplina "deportiva", aunque las comillas están demás para los pilotos, que debían soportar en su cuerpo el estress y la coordinación visomotora de ir durante una hora a velocidades superiores a lo que el común de la gente podía aspirar. En algunos países el fanatismo por la escudería, en otro por los pilotos, hizo de esta actividad un entretenimiento de masas que no tardaron en ser parte del interés de todas las empresas para participar como anunciantes y los autos se volvieron un collage de logotipos empresariales. Y se multiplicaron las variantes, de la Fórmula 1, a las carreras de turismos, al rally, a las aventuras postcoloniales del tipo Paris-Dakar, Camel Trophy o las carreras ilegales urbanas.
Las carreras de autos también dieron enormidad de frutos en el entretenimiento infantil: hemos jugado a "Las mil millas", a los cochecitos de colección, a los videojuegos más adrenalínicos, hemos visto películas (a esta altura "Rápido y furioso" debe ir por la saga número 18), dibujitos animados como "La carrera de los autos locos". En cada país los grandes corredores están en el top ten de deportistas de la historia, desde Fangio en Argentina hasta Alonso en España, Ayrton Sena en Brasil a Schumacher en Alemania.
Pero debemos decirle adiós.
Hoy en día debemos tratar que nuestros hijos no sueñen con la velocidad, se olviden del auto como fuente de entretenimiento y busquen otros símbolos, otrso objetos de culto.
Va quedando menos petróleo y hay que cuidarlo para lo que consideremos necesario para la transición, hay que promover actividades deportivas limpias, que no generen gases de efecto invernadero, hay que evitar que seamos meros observadores que pagan a una serie de grupos empresariales que no buscan promover la ingeniería de las naciones sino vender publicidad y ganar dinero con las televisaciones.
La lucha por dejar el automovilismo va a ser dura como lo puede ser el fin de las corridas de toros. Algunas ciudades lo lograrán más rápido y otras no podrán contra el lobby o las mafias del sector.
Los partidos políticos o las organizaciones ecologistas pueden tomarlo como elemento de campaña. El automovilismo sigue siendo ante todo un entretenimiento masculino, y ya no de una multitud fanática como en otras épocas, por lo tanto la mayoría aceptaría si se le dan las dos razones básicas (cuidar el recurso y bajar las emisiones).
¿Qué hacer con los que viven de este mundillo? No tengo la más p... idea. Perdón, vislumbro que las empresas anunciantes se dedicarán al ciclismo, las carreras de veleros, etc., los mecánicos van a tener mucho trabajo cuando cierren las automotrices y haya que ir volviendo a poner en condición una flota de usados cada vez mayor, los ingenieros se las ingenierán y las pistas de carrera serán parques para pasear en bicicleta y hacer grandes huertas urbanas colectivas (deben tener buena tierra ya que el césped se ve impecable).
Adiós a todas las revistas de automovilismo, a los programas de televisión, a las apuestas, a las mujeres objeto que le dan el trofeo a nuestro campeón, adiós al derroche de champagne, a las banderas de Ferrari (y a Ferrari también),  a los que se meten en la ruta del rally arriesgando su vida para que lo despeine su ídolo, a las muertes en el Dakar. Adiós.

[jaimeguada]

Este es un tema interesante sobre el que mas de una vez he pensado como aficionado a las carreras de motor. Cuando leo por ahí de algún chaval joven con futuro en la F1 (por ejemplo Carlos Sainz jr) me da por pensar...¿y que va a conducir?

Es parecido a cuando pienso sobre mi sobrino de casi 6 años. Cuando me dijo al ver mi nuevo coche "tito, yo de mayor me voy a comprar un coche como el tuyo". Y le miro pensando..."pobre, mas vale que sigas ejercitando esas piernas con la bici". Suponiendo que pueda conducir para 2027, ¿conducirá alguna vez un vehículo a gasolina/diesel? Opino que si, pero no con la libertad que lo hacemos en 2014.

[Demóstenes Logógrafo]

Bueno, en Bizancio siguieron haciendo carreras en el hipódromo durante siglos después de la caída de Roma... me parece un despilfarro, pero posible es...

[Lord-Blade]

Antes dejaremos de usar nosotros como sociedad el coche, antes que desaparezcan las exhibiciones deportivas.....

[demián]

Hay una perversa ligazón entre automovilismo - tabaco (Camel Trophy, el Marlboro de los McLaren, recuerdo la escudería de F1 John Player Special...) - Bebidas energizantes (Red Bull, Speed -ya el nombre lo dice todo-) - Alcohol (el champagne o sidra de los ganadores de las carreras, las marcas de cerveza...), todo lo que pudiera corroer la salud de los deportistas es muy central en el automovilismo...
Las últimas carreras se harán en Qatar, Shangai o Dubai con la ayuda de los jeques o los banqueros en decadencia y el patrocinio total de Philip Morris, InBev o la marca de un energizante futurista con cocaína que para esa época va a ser legal en algunos países (al estilo del soma de "Un mundo feliz") y una multitud de genta semi drogada dejando todo su dinero en las apuestas finales (la carrera sólo va a durar media hora)...
La otra ligazón perversa es la de las mujeres objeto: entregando la copa, repartiendo folletos publicitarios, patrocinando alguna marca o simplemente una modelo o actriz que asistió al evento es enfocada por las cámaras y el comentarista hace alguna observación al respecto...
Acá en Argentina hay una competencia legendaria que es el Turismo de Carretera (TC) donde aún compiten los autos de los 70 (Ford Falcon, Dodge Polara, Chevy, esos autos largos que consumen una barbaridad) y los fanáticos se tatúan los logos (el de Ford y Chevrolet sobre todo), se ponen las gorras... y se corre en las afueras de ciudades medianas sobre todo... Un fanatismo muy loco envuelve todo el circo que termina o empieza con un asado (cada uno se lleva su parrillita y su leña y hay espacios para cocinar...)

[Demóstenes Logógrafo]

Imagino allá por el año 3500 d.C., en el equivalente de ese momento a nuestro cine, una superproducción con carreras de bólidos dando vueltas a un circuito de F1. El piloto, un joven y apuesto actor, interpreta a un chaval de buena familia que ha caído en desgracia debido a un problema con la ley, y a través de la carrera se venga de un antiguo amigo (y tal vez ex-amante) que le traicionó y envió a prisión durante diez años, al tiempo que provocaba la ruina de toda la familia del prota. Para ambientar podríamos añadir algunos personajes claves, como perversos comerciantes de petróleo árabes, o patricios con una vida superficial y regalada, rodeados de toda clase de lujos mientras sus ciudadanos se hacinan en suburbios cochambrosos. La superproducción finaliza con una espectacular carrera de bólidos cuando el amigo traidor sufre un espectacular accidente y muere mientras le amputan las piernas, no sin antes una emotiva conversación entre ambos. El héroe se queda con la chica, pero para redimirse se convierte a la nueva fe de Gaya redentora y abandona para siempre las carreras. La podríamos llamar Benz-Hur, y ambientarla en alguna ciudad del imperio Usamericano. Seguro que los espectadores, impresionados por la carrera de bólidos, dirían cosas como "están locos estos usamericanos" y pensarían que habría que estar muy sonado para hacer cosas así.

El guión es todo mío, nada de plagios

[Dario Ruarte]

Demóstenes Logógrafo escribió

Imagino allá por el año 3500 d.C., en el equivalente de ese momento a nuestro cine, una superproducción...

El guión es todo mío, nada de plagios

  


(cómo me has hecho reír con la descripción de tu película !)

[chamaeleo]

Simplemente reduciendo a la mitad el consumo energético que hoy en día se hace en automoción, podríamos alargar unas décadas nuestra civilización, y quien sabe si con este tiempo ganado nos daría más posibilidades para evolucionar como sociedad a un modelo con más futuro.

No digo ya que se deje el coche por completo, simplemente tratar de usarlo sólo cuando haga falta (y conduciendo despacito y con eficiencia), y no usar el coche hasta para ir a tirar la basura, como hacen algunos. Si todo el mundo hiciera eso, el sacrificio de cada uno sería relativamente pequeño, y el ahorro puede ser tremendo. Antes que sacrificar otros aspectos más importantes de la vida, creo que sería el recorte menos doloroso y el que mejor relación ahorro/sacrificio ofrecería.

El problema es cómo lograr que TODOS hagan ese pequeño sacrificio. No soy partidario de hacerlo vía imposición, porque puede conducir a actitudes hostiles contraproducentes. En lugar de ello, trataría de convencer, y con las razones lo más fáciles de asimilar posible.

A muchos a priori esto les parece inadmisible reducir el uso del coche. Piensan: "es mi libertad", "es mi derecho", "no veo justo que vulneren mi derecho a usar el coche cuando yo quiera, aunque sea de forma derrochadora".

Tratar de convencerles con tecnicismos raros del crash-oil puede conducir a derroteros que requiere una explicación larga que no va a convencer si no se posee la suficiente paciencia para escuchar y asimilar.

Más impactante sería buscar una afirmación del tipo "Cada vez que usas el coche de forma irresponsable, le estás robando futuro bienestar a tu propio hijo". Muchos que no son conscientes de ello, se replantearían su forma de entender las cosas, sobretodo si comprenden que está en juego el futuro de sus propios hijos.

Es bueno promover y respetar la libertad, pero hay que responsabilizarse de que el exceso de nuestra libertad actual no vulnere la libertad de las generaciones futuras.

[demián]

Me encantó Benz-Hur,
Me imagino los espectadores agarrándose la cabeza y gritando "¡Deja ya de acelerar! ¡Te matarás!" y Benz-Hur poniendo 6ta con cara de loco...

Me hicieron acordar, un gran negocio para el futuro es guardarse un proyectorcito de 16mm a cuerda con algunas películas de colección, para pasar en la plaza del pueblo después de una semana de corte de luz, una bicicleta fija con un dínamo supongo que es suficiente para darle energía a la lámpara...
Cobramos unas bolsitas de arroz o papas y listo...

Volviendo a las carreras, a diferencia de decirle a la gente que deje de usar el coche... el automovilismo se puede prohibir de cuajo, como las corridas de toros en Barcelona, se vota, gana la mayoría y listo, en cada comunidad hay que enviar el proyecto al concejo deliberante o como lo llamen en sus ciudades y listo...
En mi ciudad no creo que tenga quorum porque el intendente es corredor de karting y luego de ganar las elecciones organizó enseguida una competencia en la que él dio la vuelta inaugural...
Acá en Argentina los pilotos y la política se tocan... Tuvimos a Reuteman (subcampeón de F1) como gobernador de Santa Fé (tercer provincia en importancia) durante dos mandatos, a Scioli (campeón munidal de motonautica) como vicepresidente y gobernador de Buenos Aires (la provincia más importante) y así, en cada pueblo hay un automovilista candidato...
Hay que dar las razones, votar y un derroche menos... no lo veo muy complicado ni que tendrá mucha oposición... Podría ser el primer proyecto de ley de un peakoilero de este foro... si necesitan ayuda en la redacción, me sumo...

[Igu]

Hola a todos:
Al hilo de esta reflexión sobre los coches que opinais acerca de como ven el futuro las grandes compañias.
Es como pensamos... que el mundo va sin conductor nadie esta a los mandos avanzando hacia el colapso.

Lo digo por que leo en la prensa que las grandes multinacionales siguen impasibles su sistema, airbus, boeing  proyectan sus aviones  a 15 años vista, basados en derivados del petroleo, la Nasa sigue con sus planes de exploración a Marte con su concurso de nuevos vehiculos, el sector automovilistico proyecta sus ventas con producciones de millones de vehiculos y la mayoría de investigaciones en I+D  pertenecen a disciplinas que obvian la escasez de enegía futura y están orientadas a un mundo tecnológico que puede desaparecer.

No entiendo que no haya gente en posiciones de poder que no contemple la escasez de materiales y energía a la que vamos encaminados.

[Demóstenes Logógrafo]

Igu escribió

Lo digo por que leo en la prensa que las grandes multinacionales siguen impasibles su sistema, airbus, boeing  proyectan sus aviones  a 15 años vista, basados en derivados del petroleo, la Nasa sigue con sus planes de exploración a Marte con su concurso de nuevos vehiculos, el sector automovilistico proyecta sus ventas con producciones de millones de vehiculos y la mayoría de investigaciones en I+D  pertenecen a disciplinas que obvian la escasez de enegía futura y están orientadas a un mundo tecnológico que puede desaparecer.

No entiendo que no haya gente en posiciones de poder que no contemple la escasez de materiales y energía a la que vamos encaminados.

Yo diría que no es que no sean conscientes de ello, sino que "the show must go on", y tal vez esperan que ellos y sus negocios vayan a salir bien librados, y si no, pues hablando en román paladino, que les quiten lo bailado...

[jaimeguada]

Igu escribió

Hola a todos:
Al hilo de esta reflexión sobre los coches que opinais acerca de como ven el futuro las grandes compañias.
Es como pensamos... que el mundo va sin conductor nadie esta a los mandos avanzando hacia el colapso.

Lo digo por que leo en la prensa que las grandes multinacionales siguen impasibles su sistema, airbus, boeing  proyectan sus aviones  a 15 años vista, basados en derivados del petroleo, la Nasa sigue con sus planes de exploración a Marte con su concurso de nuevos vehiculos, el sector automovilistico proyecta sus ventas con producciones de millones de vehiculos y la mayoría de investigaciones en I+D  pertenecen a disciplinas que obvian la escasez de enegía futura y están orientadas a un mundo tecnológico que puede desaparecer.

No entiendo que no haya gente en posiciones de poder que no contemple la escasez de materiales y energía a la que vamos encaminados.

La rueda tiene que seguir girando. No van a pararlo todo mientras el negocio siga siendo lucrativo. Los que vengan detrás..."que arreen".

[Nylo]

jaimeguada escribió

Este es un tema interesante sobre el que mas de una vez he pensado como aficionado a las carreras de motor. Cuando leo por ahí de algún chaval joven con futuro en la F1 (por ejemplo Carlos Sainz jr) me da por pensar...¿y que va a conducir?

¿Oíste hablar de la Fórmula E?

[Beamspot]

Te garantizo que la empresa de automoción de matriz alemana en la que trabajo, sí contemplan ese escenario. De hecho, en una revista interna, hablan del 'análisis de escenarios'. Hay tre: cambio de paradigma de movilidad (car sharing, básicamente), cambio 'verde' (coches eléctricos), y 'estancamiento económico, caracterizado por una subida del precio de la energía, donde el coche se convierte en un lujo'.

Enseñan algunos de los planes para las dos primeras opciones. De la tercera, ni hablan. Ni falta que hace.

Aviso: si actúo con seudónimo, es porque en su momento (siguiente entrada sobre vehículos eléctricos, y siguientes), igual aquí (que no en la entrada), hago algunos comentarios feos sobre mi empresa, de la que no daré nombres.

[jaimeguada]

Nylo escribió

jaimeguada escribió

Este es un tema interesante sobre el que mas de una vez he pensado como aficionado a las carreras de motor. Cuando leo por ahí de algún chaval joven con futuro en la F1 (por ejemplo Carlos Sainz jr) me da por pensar...¿y que va a conducir?

¿Oíste hablar de la Fórmula E?

Si. La conozco. La primera carrera se disputó hace un par de semanas. Aún está muy pero que muy verde, pero al menos, algo hay.

También terminó el pasado Dakar un vehículo propulsado a gas.

[demián]

Ante todo agradezco a Antonio Turiel por publicar el artículo, todo un honor...
muchas gracias, espero que sirva...

Por otro lado, para tirar unos datos de cómo el adiós se está viviendo (no es algo a futuro)...

Como lo que yo solía mirar era la F1 aporto por ese lado...

La fórmula 1 pierde 50 millones de espectadores

Lo que indica es que la vieron:
2010: 550 millones de espectadores (que vieron al menos 15 minutos alguna carrera)
2011: 515 millones
2012: 500 millones
2013: 450 millones

No encontré datos fiables de otras competencias globales Dakar, Campeonato de Rally, Moto GP, etc. para ver si el escenario es parejo para todos...  

[jaimeguada]

demián escribió

Ante todo agradezco a Antonio Turiel por publicar el artículo, todo un honor...
muchas gracias, espero que sirva...

Por otro lado, para tirar unos datos de cómo el adiós se está viviendo (no es algo a futuro)...

Como lo que yo solía mirar era la F1 aporto por ese lado...

La fórmula 1 pierde 50 millones de espectadores

Lo que indica es que la vieron:
2010: 550 millones de espectadores (que vieron al menos 15 minutos alguna carrera)
2011: 515 millones
2012: 500 millones
2013: 450 millones

No encontré datos fiables de otras competencias globales Dakar, Campeonato de Rally, Moto GP, etc. para ver si el escenario es parejo para todos...

Obviamente este no es el foro para tratar este tema, pero no te fíes de esa bajada de audiencia. Entre los múltiples cambios de normativa y que cada vez hay mas diferencia entre uno o 2 coches y el resto...la gente se ha desenganchado. Yo mismo antes no me perdía una carrera y hora solo veo algunas...

[demián]

Por lo que sea, cambios de normativas que vuelven menos emocionantes las competencias, por cuestiones éticas, por falta de tiempo, porque este año el mundial de fútbol tapó a los demás deportes, la cuestión es que muchos que antes veíamos este espectáculo lo dejamos de ver... en mi caso habrá sido porque decidí dedicar ese tiempo a otra cosa en mi juventud (a dormir, estudiar o salir de parranda), ya no recuerdo, pero ahora por cuestiones éticas no me volvería a sumar a estos millones de teleespectadores...

Sin embargo, siguiendo lo que cuenta Beamspot en este hilo y lo que cuenta Turiel en su reciente post "la ficción de la elección" me puse a investigar qué están tramando la gente de marketing de las automotrices...
y así como el hippismo (que trataba de salir del consumismo) y el movimiento punk (que quería destruir el concepto de moda) fueron integrados por el sistema como "nuevas tendencias" y vendieron ropas y discos...
El movimiento peakoilero parece que quiere ser integrado por el sistema... cuando lo descubrí, me sentí como Assange o Snowden, o como Darío Ruarte, Anselmo y Rafael Romero en este hilo...

¡Quieren cambiarle el nombre nada menos que a Peugeot y Chrysler!

 

¿Quién lo diría? Eso quiere decir que están viendo al peakoilerismo como movimiento de masas para captar...

[demián]

Retomo esto un año después para revisar cómo andan las cosas...
La verdad es que no encuentro estadísticas de este año... pero a principios de 2015, con respecto a al F1 que es el la más global de las carreras, comentaban esto:

"A pesar de que en los últimos años la perdida de audiencia en la Fórmula 1 ha ido aumentando considerablemente, al máximo responsable Bernie Ecclestone no parece preocuparle demasiado.
Al parecer su estrategia televisiva  de cobertura compartida, utilizar a diferentes cadenas de televisión de un mismo país, normalmente una de pago y otra en abierto, para dar cobertura televisiva, sigue siendo aparentemente rentable, económicamente, ya que a nivel de audiencias, esta temporada pasada bajó en 27 millones de espectadores en Gran Bretaña y unos 175 millones a nivel mundial."

Sobre espectadores no sé donde buscar, un poco al tun tun, encontré como reciente esto de Inglaterra:
Japanese Grand Prix slumps to record low
"La audiencia de 2.65 millones es la más baja (desde 2005) para el Grand Prix japonés. la carrera de 2009 en Suzuka promedió 3.61 millones."
Rugby World Cup kicks Singapore Grand Prix into touch
El promedio de 3.45 millones ayer es comodamente el más bajo jamás alcanzado por el Grand Prix de Singapur. el pozo previo fue en 2008, con promedio de 3.85m (39.7%),pero aparte de ese número nunca estuvo por debajo de los 4 millones.

En Italia...


Todo parece seguir el camino lógico, la sociedad no está perdida...

[jose1024]

El coche  es el icono de la sociedad industrial, de un modelo de vida, del capitalismo, del individualismo, del consumismo, el icono que dice tu estatus a la sociedad, dinero, poder, soltero, casado, casado con hijos, buscando pareja, despilfarrador, prudente, de veinte, de cincuenta y un largo etcetera que a mi que no me interesan me cuesta entender y que incluso en ultima instancia facilita y promueve las relaciones sexuales, esta es la importancia del coche, una extension del yo, en algunos individuos la razon del yo.

Las carreras de coche son el summun de nuestra sociedad actual y el dia que se rompa este icono sera porque el mundo se esta desmoronando, dejemosle sitio al optimismo, cambiando a mejor.

[Beamspot]

Algunos dicen que el tamaño del coche es inversamente proporcional a cierta parte de la anatomía, o directamente proporcional al tamaño del ego.

Yo tengo un 407, que no es precisamente pequeño...

Cierto totalmente del rol social que todavía tiene el coche.

OJO, que está cambiando, y mucho, y no todo para bien.

Por eso llevo robándole la frase a magriver de que el coche eléctrico es una bandera enorme diciendo 'SOY RICO'.

También podría decir que es una diana muy acertada para todos los aprencides de salteadores de camino, profesión que en breve va a empezar a reverdecer...