Post: El pico del diésel, edición 2019 (Antonio Turiel)

[Andanzas]

http://crashoil.blogspot.com/2019/12/el-pico-del-diesel-edicion-de-2019.html

"En resumen, los datos no aportan nada sustancial con respecto al año pasado, salvo el hecho de que la tendencia parece consolidarse. Si alguien se esperaba que las tendencias que reportábamos el año pasado fueran un mero efecto estadístico, tenemos malas noticias para él o ella: los nuevos datos parecen confirmar los mensajes que dimos el año pasado, a saber: La producción de diésel sigue esencialmente estancada, en una meseta ondulante, con una posible tendencia al descenso en los últimos meses - tendencia que no podremos confirmar hasta que no pasen un par de años al menos. Por el otro lado, los otros fuelóleos consolidan e incrementan su caída, lo cual trae muchos malos presagios. Y esto a pocos días de que entre en vigor la nueva regulación marítima internacional, que obligará a los buques a usar destilados medios con bajo contenido de azufre, ya prácticamente equiparables al diésel, lo que generará una presión brutal sobre el diésel en el mercado de combustibles. "

[jaimeguada]

Debido a mi obligado uso del coche para acudir a mi trabajo (coche diesel), sigo bastante el tema con la nueva normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI 2020).

A ver como transcurre el próximo año. De momento, este año las ventas de coches diesel en España se han quedado en una meseta ondulante.

[Karlo]

Yo me quedo en espera de que va a pasar con su último comentario. Si los barcos cumplen la normativa y consumen un combustible equiparable al diésel, con el consumo tan elevado que tienen no hace falta conocer mucho del tema para ver que va a ser tremendo el bajón que habrá en general para todos los demás.

[Juan Carlos]

CONTENIDOS ELIMINADOS

El autor ha borrado este mensaje.

[Rafael Romero]

La Norma IMO 2020 obliga a reducir las emisiones de dioxido de azufre.
Reducir las emisiones no obliga a cambiar el tipo de combustible y muchas navieras ya han optado por implementar "lavadoras" de emisiones para poder seguir consumiendo el diesel con altos (>3,5%) contenidos de azufre.
Otra opción es pasarse del diesel al GNL (implica incremento del consumo de Gas Natural, pero ya hay navieras en nuestro territorio realizando proyectos Ej. Proyecto CleanPort) o Biofuels (implica incremento de presión sobre algunas producciones agrícolas)

En todo caso son patadas adelante para que el BAU pueda continuar.

[jaimeguada]

Rafael Romero escribió

La Norma IMO 2020 obliga a reducir las emisiones de dioxido de azufre.
Reducir las emisiones no obliga a cambiar el tipo de combustible y muchas navieras ya han optado por implementar "lavadoras" de emisiones para poder seguir consumiendo el diesel con altos (>3,5%) contenidos de azufre.
Otra opción es pasarse del diesel al GNL (implica incremento del consumo de Gas Natural, pero ya hay navieras en nuestro territorio realizando proyectos Ej. Proyecto CleanPort) o Biofuels (implica incremento de presión sobre algunas producciones agrícolas)

En todo caso son patadas adelante para que el BAU pueda continuar.

Un artículo sobre esos depuradores:

https://portalportuario.cl/rotterdam-ofrece-limpieza-de-depuradores-de-cara-a-implementacion-de-imo-2020/

Y otro en el que indican las navieras que ya están preparadas para el cambio:

http://elvigia.com/la-industria-maritima-confirma-su-adaptacion-a-la-omi-2020/

Creo que no va a ser tan traumático como parecía hace un año. Ojalá no me equivoque.

[Fleischman]

jaimeguada escribió

Creo que no va a ser tan traumático como parecía hace un año.

Todo acaba siendo menos traumático de lo que nos parecía hace un año...

[Colombo]

....los "imponderables"  y elpico del diesel


Un sacerdote confunde agua bendita con gasolina y causa la explosión de un oleoducto matando a seis personas .

.........

[Simplemind]

Supongo que el punto crítico lo percibiremos con un alza fuerte del precio de gasoil 10-20%, no queda otra para limitar su consumo. O eso o prohibiciones al uso del Diésel en el desplazamiento particular.

[Colombo]

Ecasez de combustible y aumento de los precios en el oeste de Canada.

[Dario Ruarte]

Colombo escribió

....los "imponderables"  y elpico del diesel


Un sacerdote confunde agua bendita con gasolina y causa la explosión de un oleoducto matando a seis personas .

.........

Ese "extraño" país llamado Nigeria !!

[guia del desfiladero]

Madre mía Colombo, si Canadá es gigantesco y su población pequeña. Yo ya alucino con noticias como esta

[Dario Ruarte]

guia del desfiladero escribió

Madre mía Colombo, si Canadá es gigantesco y su población pequeña. Yo ya alucino con noticias como esta

No entiendo "cómo" alucinas.

Colombo -al que agradezco por traer noticias lo que ahorra buscarlas por ahí- pega absolutamente cualquier link, diría que el 98% (si es que hay alguno) no tienen NADA que ver con la "falta de petróleo" o el "pico del diésel" en si (cosa que, al menos hasta ahora NO EXISTE), sino con faltas puntuales, sea porque explotó una refinería, porque el país está quebrado y no puede pagar su petróleo o, por temas burocráticos.

En este caso el canadiense es porque en la costa oeste, por los incendios, por un lado se afectó un refinería y por el otro no pueden trasladar combustible a las estaciones... como tienen precio LIBERADO al haber menos abasto, algunas estaciones han subido el precio.

Si alucinas porque Canadá se quedó sin petróleo o sin diésel... estás equivocado.

Si alucinas porque Colombo copia cualquier enlace de cualquier cosa... bueno, ahí si te entiendo.

[Colombo]

Dario Ruarte escribió

guia del desfiladero escribió

Madre mía Colombo, si Canadá es gigantesco y su población pequeña. Yo ya alucino con noticias como esta

No entiendo "cómo" alucinas.

Colombo -al que agradezco por traer noticias lo que ahorra buscarlas por ahí- pega absolutamente cualquier link, diría que el 98% (si es que hay alguno) no tienen NADA que ver con la "falta de petróleo" o el "pico del diésel" en si (cosa que, al menos hasta ahora NO EXISTE), sino con faltas puntuales, sea porque explotó una refinería, porque el país está quebrado y no puede pagar su petróleo o, por temas burocráticos.

En este caso el canadiense es porque en la costa oeste, por los incendios, por un lado se afectó un refinería y por el otro no pueden trasladar combustible a las estaciones... como tienen precio LIBERADO al haber menos abasto, algunas estaciones han subido el precio.

Si alucinas porque Canadá se quedó sin petróleo o sin diésel... estás equivocado.

Si alucinas porque Colombo copia cualquier enlace de cualquier cosa... bueno, ahí si te entiendo.

.....Darío, está claro que no tienes olfato de sabueso. A ver que historia neoliberal te inventas ahora cuando te enteres que hay reduccion de producción de petróleo en Canada:

Grandes petroleras canadienses obligadas a reducir gasto.

Las compañías petroleras más grandes de Canadá enviaron señales mixtas con una serie de anuncios de presupuesto esta semana, algunos optimistas  y otros más cautelosos sobre el próximo año, con planes para reducir el gasto en un entorno de crecimiento deprimido.

Husky Energy (OTCMKTS: HUSKF) parece ser el más cauteloso. En su informe de orientación sobre gastos de capital y producción de 2020 publicado a principios de esta semana, la compañía dijo que planeaba reducir su gasto de capital en US $ 379 millones (C $ 500 millones) durante 2020-2021, con la suma presupuestada para 2020 en US $ 2.4- $ 3.6 mil millones ( C $ 3.2-3.4 mil millones). La mayoría de los recortes de gastos, dijo Husky, se efectuarán en 2021.

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El  recorte, como lo llama la industria, parece ser una de las principales razones para los ajustes de gasto. Inicialmente establecida en 325,000 bpd, el recorte se ha reducido varias veces desde el comienzo del año. Aún así, limita los planes de crecimiento de las grandes empresas y continuará haciéndolo hasta el final del próximo año cuando expire. El primer ministro de Alberta dijo recientemente que esperaba que la reducción pudiera eliminarse antes de eso, para noviembre de 2020. Mientras tanto, en una relajación adicional, el gobierno de Alberta eliminó los límites para los pozos de petróleo convencionales recién perforados.

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“(Las compañías canadienses) tendrán que comenzar a expandirse en otro lugar o consolidarse dentro de Canadá. Pero no es un gran lugar para invertir en este momento ", dijo a Reuters esta semana un asesor de inversiones de Acumen Capital Partners. "El impacto a largo plazo será perjudicial para Alberta y, finalmente, para Canadá", dijo Curtis Schirrmacher.

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[Abraham Palma]

Bueno, por un lado está bien, sacarlo todo aunque no esté completamente relacionado. Sirve para rebuscar las noticias que sí que puedan tener algo que ver con el pico, y también como recordatorio de que hay otros factores, además de la menor energía extraída, que influyen en la disponibilidad de energía. Podríamos añadir que en un escenario de descenso energético, la frecuencia de estos "episodios anecdóticos" puede aumentar.

[Dario Ruarte]

Colombo:

Una cosa es que las petroleras canadienses -sobre todo las que trabajan en el carísimo proceso de arenas asfálticas- bajen gastos y otra que en Canadá "falte combustible".

El problema de Canadá es que NO PUEDE EXPORTAR MAS porque, el procedimiento de su producción es caro y, los incendios empeoraron la situación justamente en la zona afectada.

Por ejemplo... ¿qué distancia hay de Quebec a Calgary? (en Alberta, la zona afectada)

Pues, ni más ni menos que 3900 kms !! , casi la misma que hay de Madrid a Moscú !! (4.100 kms).

Es claro que el abastecimiento de combustible en Moscú, depende de variables diferentes a los de Madrid y que, trasladar combustible de un sitio a otro es complicado.
Si mañana las refinerías españolas tuvieran un problema -como el de Alberta- podría haber problemas de abastecimiento en Madrid que no tendrían NADA que ver con lo que pasa en Moscú, París, Berlín o Praga.

Si la refinería de la que se abastece Alberta tiene problemas -por en incendio-, pues habrá faltantes de gasolina LOCALES en Alberta... sin que eso signifique que "Canadá tiene faltante de combustibles"

Tu has puesto esa noticia en un hilo titulado "el pico del Diésel" y, permiteme decirte que, aunque haya faltantes de diésel en Alberta o las petroleras canadienses estén en problemas económicos, de ningún modo significa que Canadá se encuentre en el "pico del diésel".

A mi me ENCANTA este hilo porque me entero de un montón de cosas curiosas (la economía de Zimbabwe o los incendios de Canadá) pero, tendría que buscar una aguja en un pajar para encontrar UN SOLO EJEMPLO de "pico de diésel" entre todos los links que has puesto.

[Colombo]

Dario Ruarte escribió

Colombo:

Una cosa es que las petroleras canadienses -sobre todo las que trabajan en el carísimo proceso de arenas asfálticas- bajen gastos y otra que en Canadá "falte combustible".
............

....perdón, te informo que en mi post anterior se dice que no solo han rebajado gastos, también producción por importe inicialmente de 325.000 barriles por día.

[Fleischman]

Aumentan las dificultados para conseguir diesel en Madrid:

https://www.madridiario.es/464390/cierra-la-gasolinera-de-atocha-medio-siglo-despues

Las enormes cabezas que presiden la estación de trenes de Atocha ya no volverán a ver cómo cientos de coches paran cada día a repostar frente a ellas, pues el Ayuntamiento ha cerrado por fin la gasolinera situada al lado del monumento al 11-M.

[Colombo]

La escasez de combustible y los aumentos de precios exprimen el Líbano, golpeado por las protestas, ya que el acceso a dólares estadounidenses está restringido por el banco central

     El sábado, varias estaciones de servicio detuvieron los servicios debido a la escasez de reservas debido a la escasez de dólares necesarios para pagar las importaciones.

El racionamiento de dólares por parte de los bancos en el Líbano, golpeado por las protestas, provocó una alarma cada vez mayor el sábado cuando algunas gasolineras se secaron y los supermercados introdujeron nuevos aumentos de precios.

Durante dos décadas, la libra libanesa se ha vinculado al dólar estadounidense y ambas monedas se usan indistintamente en la vida cotidiana.

Pero los bancos han estado reduciendo gradualmente el acceso a dólares desde fines del verano, debido a los temores de una escasez en las reservas del banco central.

El acceso se limitó aún más esta semana después de que los bancos reabrieran por primera vez desde que un levantamiento popular sin precedentes golpeó al país el 17 de octubre.

El sábado, varias estaciones de servicio detuvieron los servicios debido a la escasez de reservas debido a la escasez de dólares necesarios para pagar las importaciones, dijo un jefe del sindicato.

“Las estaciones de servicio que abrieron hoy son las que aún tienen reservas. Se cerrarán tan pronto como se agote el suministro ", dijo Sami Brax, jefe del Sindicato de propietarios de estaciones de servicio.

Dijo que si los funcionarios no facilitan el acceso a dólares para el martes, "nos veremos obligados a detener las importaciones y cerrar todas las estaciones de servicio".

Su advertencia llegó un día después de que los hospitales amenazaron con dejar de recibir pacientes debido a la falta de dólares para pagar las importaciones médicas.

Las existencias médicas actuales en el país "no durarán más de un mes", dijo el jefe del sindicato del hospital, Suleiman Haroun.

El Líbano ha visto un levantamiento popular sin precedentes contra todo, desde cortes de energía y seguridad social deficiente hasta presunta corrupción estatal.

El gobierno cedió a la presión popular y renunció el mes pasado, con el Banco Mundial instando a la formación rápida de un nuevo gabinete para evitar que la economía se deteriore aún más.

Pero el país parecía sumergirse aún más en la crisis económica después de que los bancos reabrieron esta semana y limitaron aún más la oferta de dólares.

Detuvieron todos los retiros en cajeros automáticos en dólares, introdujeron un cargo adicional por los retiros en dólares realizados en bancos y restringieron severamente las conversiones de libras libanesas.

Esto ha obligado a muchas personas a recurrir al mercado negro donde se les cobra tasas de cambio más altas, lo que equivale a la devaluación de facto de la moneda local.

El tipo de cambio oficial se ha mantenido fijo en 1.507 libras libanesas por dólar, pero el tipo en el mercado paralelo ha superado los 1.800.

Las protestas barren el Líbano a medida que crece la furia contra la élite gobernante "totalmente corrupta"

Según Zouhair Berro, jefe de la Asociación de Consumidores del Líbano, la escasez de dólares está llevando a aumentos de precios, especialmente para la carne, las verduras y los productos lácteos.

Dijo que los proveedores exigen el pago en dólares.

El economista Naseeb Gharbeel dijo que los bancos están siendo "presionados" debido a la gran demanda de dólares de los libaneses dentro y fuera del país.

El presidente Michel Aoun se reunió el sábado con el gobernador del banco central, Riad Salameh, y representantes de la Asociación Libanesa de Bancos para discutir la situación, según la Agencia Nacional de Noticias del estado.

La reunión se produjo cuando cientos participaron en manifestaciones dirigidas por estudiantes en todo el país para presionar al gobierno a cumplir con sus demandas.

Las manifestaciones han ganado un nuevo impulso después de que los alumnos y estudiantes universitarios boicotearon las clases en los últimos días para encabezar el movimiento callejero.

"Queremos garantizar un futuro para nosotros mismos", dijo Mohammad, un estudiante de secundaria de 18 años.

"No debería ser obligado a abandonar el país después de graduarme para encontrar un trabajo", dijo desde una plaza de protesta en el centro de Beirut.

"La clase política actual no es capaz de proporcionar esto".

El presidente del Líbano, comprometido, promete reformas mientras las protestas rivales se apoderan de la capital

Incluso antes de que estallaran las protestas el mes pasado, el crecimiento en el Líbano se había estancado después de repetidos puntos muertos políticos en los últimos años, agravados por la guerra en Siria.

La deuda pública ascendió a más de US $ 86 mil millones, más del 150 por ciento del producto interno bruto, según el ministerio de finanzas.

La agencia de calificación de Moody's rebajó esta semana la deuda soberana de Líbano y dijo que las protestas antigubernamentales habían afectado la confianza de los inversores y amenazado la estabilidad económica.

El Banco Mundial había pronosticado una contracción del 0,2 por ciento antes de la agitación, pero ha dicho que ahora espera que la recesión del Líbano "sea aún más significativa".

Sin medidas rápidas para abordar la crisis, aproximadamente la mitad de la población del Líbano podría caer en la pobreza y el desempleo podría "aumentar bruscamente", dijo el prestamista.

[Knownuthing]

Fleischman escribió

Aumentan las dificultados para conseguir diesel en Madrid:

Lástima que no se puedan recomendar mensajes. Es brutal!!!!

Nominado a mejor mensaje peakoilero del 2019.

[Knownuthing]

Colombo escribió

Sin medidas rápidas para abordar la crisis, aproximadamente la mitad de la población del Líbano podría caer en la pobreza y el desempleo podría "aumentar bruscamente", dijo el prestamista.

Esto hay que meditarlo para darse cuenta de lo que realmente significa. Un tercio de la población del Líbano ya está en la pobreza extrema con menos de 1,9 $ al día. Y buena parte de ellos son refugiados palestinos y sirios dejados de la mano de Alá que no tienen ni donde caerse muertos. Madre mía como esto sea lo que le espera al mundo.

Lo leemos y parece que son solo palabras.

[Juan Carlos]

CONTENIDOS ELIMINADOS

El autor ha borrado este mensaje.

[Dario Ruarte]

Quiero aclarar -por si hiciera falta- que ES CIERTO que el diesel será el primer "canario en la mina" porque su producción (al menos la más económica) depende de los petróleos tradicionales que son los que están bajando a mayor velocidad.

Así que, el planteo de Turiel ES CORRECTO.

Pero, también quiero señalar que en este hilo, enlaces de "falta de diesel" como "no hay más" diría que NO HAY NINGUNO.

Luego, que haya enlaces a economías subvencionadas que se quedaron sin dinero (Haití o Zimbabwe), o petroleras que pierden dinero y reestructuran deuda, o países que, por causas diversas -el barco que no llegó, el banco que quebró, etc- enfrentan faltantes de combustibles, es correcto pero, ninguno de ellos es prueba de que -por el momento- FALTE DIESEL.

No hay duda de que faltará. Aún no lo hace.