Todos los coches de BMW serán híbridos o eléctricos en 10 años

[Suyman]

http://es.gizmodo.com/todos-los-coches-de-bmw-seran-hibridos-o-electricos-en-1727666625

Es una de muchas que estoy leyendo últimamente sobre el cambio a coche eléctrico, parece que nos lanzamos a un cambio masivo en los próximos 10 años donde además está el coche autónomo para el lustro 20-25.

Muchos coinciden en que habrá menos flota y más eficiencia (Uber autónomo) con servicios de suscripción...

Como afectará a las previsiones del peak-oil y sociales esta conversión gigantesca en 25 años (presión de mercado y legislativa) a coches eléctricos y autónomos.

saludos.

[Fleischman]

Para convencernos nos ponen en el foro publicidad del nissan leaf.

Por mi como si los bmw del 2025 van con zumo de bellota. Y si las marcas normales también se apuntan, habrá que comprar en 2025, que seguro que los gasolina se revalorizan...

[Raquel]

Mirando en la misma web este otro articulo:

Cómo lograr que un país use coches eléctricos

, me he encontrado con esta otra web con datos de energía desde 1980 hasta 2013:

http://www.eia.gov/beta/international/?fips=no

Solo eso. Imagino que ya la tengan indexada y tenida en cuenta por los veteranos del foro.

[Fleischman]

O sea que los ricos que se compren un tesla pagan menos impuestos y pueden ir por el carril bus.

Cuando los coches eléctricos triunfen, iremos todos por el carril bus?

[Beamspot]

Ya lo puse aquí: http://foro-crashoil.2321837.n4.nabble.com/Prohibicion-de-venta-de-vehiculos-diesel-gasolina-td30652.html

Es otro paso hacia la gran exclusión.

El sistema de incentivos fiscales ya se implementó en 2005, y basta echar una ojeada por la ventana para ver que es un calamitoso y estrepitoso fracaso. Pero cada vez que digo esto, la gente se tapa los oídos y se va diciendo 'no te escucho, capirucho', como hace mi hija de 6 años.

El truco noruego que aquí no dicen, es que los impuestos a los otros coches son draconianos, del orden del 100%. Se duplica el precio del coche, sin contar que el gasoil y la gasolina están por encima de los 3€/litro.

De eso no dicen nada, pero es el 'sistema noruego' que quieren implementar. Sólo que en No(r)way, un país pequeñito en población, tienen un elevado nivel de renta per cápita debido a varios factores. Hace 40 años que el 99.5% de su electricidad (que además exportan) es hidroeléctrica, y además son los grandes exportadores de petróleo y gas de la unión.

Es decir, esos excesos presupuestarios se los estamos pagando nosotros al llenar nuestros depósitos, no ellos.

Por estos lares, estas políticas harán que se dejen de vender coches, y punto.

Además, fijaos como nunca nadie dice nada ni de precios de baterías, ni de su duración ni similares. Es como si el coche eléctrico, además de no contaminar nunca (ni la generación de electricidad, ni su fabricación, esos grandes olvidados), tuviese una vida eterna. Eso sí, luego ponen a caldo las batería de los móviles en esas mismas páginas web tecnooptimistas, que se olvidan que esas mismas baterías son las que alimentan los coches eléctricos.

Todo esto forma parte de la misma política de cuento que fomenta, basándose en la avaricia humana, el bombeo de dinero de las clases desfavorecidas (que no se pueden permitir un coche eléctrico, y con esos impuestos, ninguno, y que están atascados en los carriles bus por el colapso de tráfico de los Teslas que no han pagado impuestos, de sus jefes que contratan mano de obra barata - ingenieros gratuitos que sobran en isPain - para mantener los sueldos bajos) hacia las más pudientes, esas a las que aspiramos.

Es el mismo cuento del autoconsumo, que se lo puede permitir el que tiene un chaletazo en la urbanización de lujo con metros cuadrados por doquier (y poner los panelillos donde no molesten la vista), garaje donde guardar el Tesla por el que no han pagado impuestos (ni la electricidad), que generan la electricidad cuando el sol quiere, la consumen cuando ellos quieren, y el balanceo y los problemas de inestabilidad, de almacenamiento, impuestos, red de distribución, etc, que lo paguen los demás, que ellos quieren vender la electricidad cara, cobrarla barata, y no pagar por ninguno de los problemas derivados que ellos mismos generan pero que no quieren ver, endosándolos, equivocadamente, a los 'otros' (eléctricas, bobiernos, esos seres invisibles que son las clases desfavorecidas).

Claro que si todos aspiramos a eso (un chalet de lujo con panelillos y el Tesla), no podemos decir nunca que no vamos a crecer (y por tanto, a 'ascender' de proletariado interno a casta favorecida). Por eso ningún político que se precie va a decir la palabra tabú: decrecimiento, reducción, contracción.

[Raquel]

Si, eso mismo pensé. Que las subvenciones se las pagan otros o que ahora que tienen "cash" pueden disponer de ellas y que si fuera otro país no lo tendría tan fácil. Leerte me sirve Beamspot aunque no había visto tu link. Solo lo he puesto por el otro link y para dejar constancia donde lo había encontrado. La critica al coche eléctrico y todo lo que le rodea os lo dejo pues de seguro va a ser mejor que la que ahora pueda hacer yo. Necesito mas bagaje sobre el tema. :)

Saludos.

[Dario Ruarte]

Acabo de poner esto en otro post pero, me parece que será mucho más útil acá. Perdón por repetirlo.

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Creo que la industria automotriz -la que hoy conocemos- ya está muerta y no lo sabe (o si lo sabe pero eso es otro tema).

Paradójicamente me parece que el cambio no vendrá de "Tesla" sino de una combinación de "Uber + BoostedBoard" y la vengo observando como un fenómeno en amplio crecimiento ya en EE.UU.

Para quienes no sepan que es un "boostedboard" les comento que es una patineta con motor eléctrico que está causando furor en EE.UU.

Es esto:



Vista la zona de baterías y motores, es esto (hay fotos más grandes en Internet):



Estoy notando que los "hipsters" urbanos -en EE.UU.- ya están usando boostedboards (hay diferentes modelos y cada vez más) para desplazarse por la ciudad y "Uber" cuando lo necesitan para otra cosa.

Digo "Uber" porque es lo más difundido pero, sin duda en el futuro habrá muchos AUTOS COMPARTIDOS (bajo el modelo Uber o Taxi o lo que sea) y gente con sus "boostedboard" moviéndose a su gusto.

Requiere cierta habilidad para no caerse pero, nada que no se obtenga con un poco de práctica y, desde ya, totalmente aplicable para gente entre los 15 a 40 años (por poner un rango 'seguro' de edad) que, son los que COMPRAN COCHES !!

Si bien en este vídeo los muestran a los más "arriesgados" en su uso, te puedes dar una idea de qué va la cosa y, perfectamente se puede usar más "tranqui" (tipo viejito ).



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Es obvio que, para quien vive "en el campo" la opción seguirá siendo un vehículo pero, para los MILLONES que viven "en las ciudades", un vulgar Boosted Board para moverse en lo cotidiano (tienen autonomía de unos 15 kilómetros) y la opción de "Uber" + Metro + Bus para los usos más concretos y, la necesidad de "tener auto" es cosa del pasado !!

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Algo me dice que el cambio en la industria -y uso- del automóvil YA LO TENEMOS FRENTE A LOS OJOS y, para nada es malo.

Es más divertido, atractivo, barato y consume MUCHO MENOS.

Se venderán MILLONES de autos menos a cambio de MILLONES de BoostedBoards (los que ya existen y los por venir, quizás más simplificados para usar por gente mayor) y eso ahorrará CIENTOS DE MILLONES de barriles de petróleo.

Creo que han "estirado" la existencia de combustibles fósiles en mucho con esta opción.

Y, el uso de baterías y de electricidad de los "Boosted Boards" está varios órdenes de magnitud por debajo de su uso en "automóviles".

Creo que hasta Tesla "está muerto y no lo sabe" aunque, se podrá reciclar a fabricar Boosted Boards o sus paquetes de baterías si se dan cuenta a tiempo.

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Agrego datos adicionales que no puse en otro post:

1) Hoy, que son "moda" y escasos, cuestan entre U$S 1000 a U$S 2000... claramente pueden costar la mitad o menos cuando se masifique su producción y haya más competencia.

2) Ya hay muchos modelos pero, los que lanzaron el producto (Boosted) tienen autonomías en torno a los 10-15 kms (dependiendo el modo de uso) pero se debe a que han priorizado el bajo peso (pesan 7 kgs).
Con poco agregado de baterías adicionales podrían duplicar esa autonomía.

3) Si en vez de "skyteboard" tuvieran forma de triciclo o de patineta (con un manillar de dónde agarrarse) seguramente lo podría usar gente menos "deportiva" o "anciana" sin problemas.

El auto, como opción para la gente joven en las CIUDADES ha muerto.

Habrá más inseguridad que antes (me puedo caer, etc.) pero, ante la falta de petróleo se aceptará que vuelvan a haber algunos contusos y quebrados por ir en patineta en vez de auto.

4) Me olvidaba... estás "bestias" pueden dar hasta 40 kms x hora !!, perfectamente saldrán modelos con la velocidad limitada para los más viejos o pequeños a fin de evitar que se den un golpazo mortal a esa velocidad de locos.

[Rafael Romero]

Nada nuevo bajo el sol.

Respecto al 3, algunas bicicletas ya han causado algo más que contusos en algunas ciudades, incluso alguna muerte de personajes públicos. Pero eso igual ayuda a reducir otro de los problemas clave, el de la población, y mejor si se trata de población superior a los 40 años, ¿no?

Y si, estirando, estirando seguro que podemos seguir dando opciones al sistema para que continúe por los mismos derroteros.

De hecho, cada vez me queda más claro que la curva de Hubbert no se va a cumplir nunca, porque en vez de curva vamos a tener un cliff.
Más concretamente un Seneca Cliff.

Si se trata de eso y de que el Séneca Cliff lo sufran nuestros hijos o mejor nuestros nietos, cuando todos los que estamos deambulando por aquí estemos criando malvas, mejor que mejor, no..?

¿Se trata de eso?
Si se trata de ser realistas y dejar que todo continúe por sus derroteros actuales, no vale la pena seguir discutiendo o comentando nada.
Cada cual a lo suyo y aquí paz y después gloria...
(Aunque mucho me temo que va ha haber poco de lo uno y de lo otro.)