Azúcar e hidrógeno: el futuro combustible de los autos

[pod2]

Azúcar e hidrógeno: el futuro combustible de los autos

Gasolina creada a partir de azúcar y el regreso del hidrógeno, son las apuestas de las armadoras ante la búsqueda de combustibles limpios y generosos al medio ambiente.
 
En 2015 Toyota comenzará a crear una red de estaciones de hidrógeno que sirvan para recargar las celdas de combustible de su modelo Camry.
 
El hidrógeno provoca mayor rendimiento de la energía en un auto que el diesel, pero para que sea inyectado en las celdas es necesaria su pureza en 99 por ciento, lo cual es complicado", dijo a Excélsior Ilse Cervantes, ingeniera del Instituto Potosino de Investigación Científica y Tecnológica.
 
Ese instituto junto con el Tec de Monterrey en Toluca, el Instituto de Investigaciones Eléctricas, el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico y la Universidad Autónoma de San Luis Potosí han comenzado a desarrollar la tecnología para crear uno de estos vehículos.
 
Dulce combustible
 
Empujada por regulaciones estrictas contra la contaminación ambiental, Audi firmó un acuerdo de colaboración con la empresa francesa Global Bioenergies para hacer gasolina a partir de azúcar y de otras fuentes renovables.
 
No se especificó la cantidad de fondos que la alemana dio a la empresa, que utiliza la bacteria modificada E. coli para fermentar el azúcar y así crear combustible sin la necesidad de hacerlo con corrientes eléctricas, proceso que sí es necesaria para obtener hidrógeno.
 
Actualmente la firma construye dos plantas piloto para producir isobutano, que se convierte en gasolina a través de una reacción química. El resultado de los experimentos podría producir más de 100 mil litros de gasolina al año.
 
También desarrollan tecnología para no usar azúcar de caña o de maíz.
 
La firma también tiene un acuerdo con la Universidad Técnica de Dresden para crear materiales más ligeros para la manufactura de los autos, lo que a decir de Blanco mejorará las capacidades de los coches.
 
Detrás de la H
 
“Los vehículos con celdas de combustible son ideales para alcanzar la movilidad sustentable”, asegura Toyota. Si bien es cierto que este tipo de celdas, que son las que reciben al hidrógeno, tienen ventajas, como generar energía en movimiento y no hacer ruido dentro del vehículo, el proceso no está del todo libre de contaminación.
 
Dos tipos de autos pueden trabajar con las celdas de combustible: los mecánicos y también los eléctricos. Sin embargo, “extraer el hidrógeno no es sencillo y sí se contamina en ese proceso”, dijo a Excélsior Armando Blanco, investigador del Tecnológico de Monterrey.
 
Construir los tanques de hidrógeno que van adentro del coche es costoso pues se requiere de materiales que lo atrapen, ya que por naturaleza se esfuma fácilmente.
Los expertos coincidieron en que, aunque Toyota, Honda, Audi y BMW ya trabajan en autos híbridos movidos con hidrógeno y electricidad, todavía faltan al menos 10 años para que su uso se extienda.
 

http://www.atraccion360.com/azucar-e-hidrogeno-el-futuro-combustible-de-los-autos

[Juan Carlos]

CONTENIDOS ELIMINADOS

El autor ha borrado este mensaje.

[Dario Ruarte]

Tendríamos que fijar una regla en el foro... el que traiga noticias "vaporware", además de pegarlas -cosa que es muy válida- tiene la OBLIGACION de razonarlas un poco para ver su viabilidad o VERDADERA IMPORTANCIA.

Veamos el caso de esta "maravillosa noticia" cuyo titular, leído al pasar, rápidamente, en un bus, dejará muy tranquilo al lector porque "si se acaba el petróleo usaré hidrógeno de azúcar".

pod2 escribió

Azúcar e hidrógeno: el futuro combustible de los autos

Título mentiroso si los hay... no es "el futuro" sino puro experimento pero, si lo damos por seguro suena bien.

pod2 escribió

Gasolina creada a partir de azúcar y el regreso del hidrógeno, son las apuestas de las armadoras ante la búsqueda de combustibles limpios y generosos al medio ambiente.
 
En 2015 Toyota comenzará a crear una red de estaciones de hidrógeno que sirvan para recargar las celdas de combustible de su modelo Camry.

Mentira brutal por falseamiento de datos:

a) Toyota sólo busca bonos de carbono en CALIFORNIA para no tener que recargar en el precio de sus autos NORMALES el sobrecosto de la norma.

b) La noticia no dice -ignora u oculta- que en realidad es un tema CALIFORNIANO porque hoy, todos los fabricantes le tienen que comprar los bonos a "Tesla" (auto sobre subvencionado) y, han dispuesto sacar sus propios modelos "limpios" para tener sus propios bonos y vender sus autos normales sin recargo (y arruinar a Tesla de paso que, sigue haciendo "méritos" cuando vive de los subsidios de las otras marcas).

Dicho de otro modo: FALSO POR OMISION. Pero la noticia da a entender que se trata de una política global y ya en marcha.

pod2 escribió

El hidrógeno provoca mayor rendimiento de la energía en un auto que el diesel, pero para que sea inyectado en las celdas es necesaria su pureza en 99 por ciento, lo cual es complicado", dijo a Excélsior Ilse Cervantes, ingeniera del Instituto Potosino de Investigación Científica y Tecnológica.
 
Ese instituto junto con el Tec de Monterrey en Toluca, el Instituto de Investigaciones Eléctricas, el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico y la Universidad Autónoma de San Luis Potosí han comenzado a desarrollar la tecnología para crear uno de estos vehículos.

Redacción brutalmente mentirosa, engañosa y artera.

a) Qué tiene que ver que el hidrógeno "rinda más que el diesel" ?... también lo hace la energía atómica pero, ni usamos una, ni usamos la otra en los autos.

b) Dan por superaplicable la cosa cuando, en realidad "han comenzado a estudiar"... la de aplazos que habrá habido con los estudiantes que "recién empiezan a estudiar" para su exámen !!  :-)

pod2 escribió

 
Dulce combustible
 
Empujada por regulaciones estrictas contra la contaminación ambiental, Audi firmó un acuerdo de colaboración con la empresa francesa Global Bioenergies para hacer gasolina a partir de azúcar y de otras fuentes renovables.
 
Actualmente la firma construye dos plantas piloto para producir isobutano, que se convierte en gasolina a través de una reacción química. El resultado de los experimentos podría producir más de 100 mil litros de gasolina al año.
 

No voy a gastar más de mi tiempo explicando la suma de idioteces pasatistas de esta "noticia" pero, en la parte del azúcar voy a dejar dos:

a) Se han puesto a ver que la caña de azúcar ocupa el lugar de otros cultivos y que, si sembrásemos más azúcar estaríamos escamoteando el lugar -y la comida (nitrógeno, fósforo, potasio)- del resto de las plantas ?

b) Se dan cuenta que "podría" producir 100.000 litros de gasolina al año son 8.000 litros al mes... 2000 litros a la semana... 285 litros diarios... es decir la carga de tanque de unos 5 vehículos (a 45 litros por tanque).

Gastan tinta, espacio en un periódico y un montón de mentiras porque "quizás" en una compleja danza de millones, comida de la gente y la combinación de las más dañinas bacterias -Dios quiera que no se les escape una tanda en el río y maten gente- van a llenar el tanque a CINCO AUTOS ?  

===

Alguien puede pedir un poco de seriedad a la hora de pegar magufadas en el foro ?

Ojo!, no quiero ser salvajemente malo... digo que si pegan cualquier chorrada magufa que sacan de sitios extraños y la quieren poner en un foro SERIO, al menos LA ANALICEN un poco.

[chamaeleo]

Hombre, yo no veo mal que, si a algún lector le ha llamado la atención alguna noticia que más o menos pueda estar relacionada con el tema del blog, la pueda publicar aquí. Tal vez en lugar de copiar y pegar el artículo entero, pondría solo el link, y como mucho resaltar los párrafos más indicativos.

Otra cosa es que la noticia en cuestión oculte datos importantes o, aunque estrictamente no diga mentiras, esté expuesta de una forma que induzca a engaño (por lo que en la práctica sería equivalente a decir una mentira). Para eso, está muy bien las aportaciones que otros más entendidos del tema hagan, muestren las limitaciones reales que existen, expongan con la mayor objetividad posible las contrapartidas que se ocultan, y nos abran los ojos.

Pero sin que eso impida que si alguien quiere comentar sobre alguna noticia en la que requiera de las opiniones de los demás se corte de hacerlo. Bueno, es una opinión.

[Dario Ruarte]

Ay! chamaleo...

Cuando hayas participado en tu noveno debate sobre el "motor de agua", el quincuagécimo sobre "los secretos de Tesla que tienen ocultos", la sexta sobre el "biodiesel de algas" y la número treinta y tres sobre la "fusión fría", ya verás si no te agota un poco el asunto.

Tengo un foro donde actualmente se está debatiendo: a) Que la Tierra es HUECA; b) Que la Tierra es PLANA; c) Que el hombre NO llegó a la Luna; d) Que el petróleo es ABIOTICO e ILIMITADO; e) Que el cambio climático es una CONSPIRACION -y varios temas más del tipo-.

Y te garantizo que los argumentos -en cada uno de esos temas- son formidables !! (vaya, que si hasta te hacen dudar en algunos casos)... pero créeme que eso es muy bonito de vez en cuando pero no como pastel de postre todos los días.

Por otro lado fíjate que no dije que NO lo publiquen... dije que LO RAZONEN e INVESTIGUEN un poco porque tengo la esperanza que eso hará que se den cuenta de muchos de estos detalles antes de llegar a colgarlo.

[D'Anconia]

Amen

[Neo]

El gran problema es que es imposible alimentar a un parque de automoviles de casi mil millones con algo diferente a la gasolina obtenida apartir de petroleo convencional, el modelo actual de dos coches o mas incluso por familia, en Occidente, es totalmente insostenible aunque luego nos vengan con que los electricos, el hidrogeno son el futuro, solo se fabricaran un puñado de estos ya se vera, pero nada que sea similar a la produccion masiva de los vehiculos de combustion interna
Y agregar que los vehiculos electricos al igual que los de hidrogeno tienen problemas casi insalvables, lo que los vuelve poco practicos al compararlos con los de gasolina

[Armando Gascón Lozano]

El artículo es un disparate y mezcla cosas muy diferentes.
Pero en realidad usar azúcar (glucosa y similares) como combustible no es imposible
Lo que no tiene sentido es fermentarlo para fabricar etanol
Hay que usar el azúcar directamente... bueno, directamente no tanto
Sintetizar furfural con él, es un proceso físico químico
Y usar el furfural como combustible

Recordemos que la celulosa es un polímero de glucosa, y la celulosa es, probablemente, la substancia orgánica más abundante en la Tierra.
.
http://www.armandobronca.com/quo-vadis-hiberiae_8302/
.
"

Comentaba yo en un sitio norteamericano que estudia el Pico Petrolero, se discutía del cuento sobre sacar petróleo de las algas, para peor una compañía que iba a alimentar algas con azúcar para sacar petróleo! en fin, unos troleros eso es un absurdo imposible

    It is easier and cheaper to make Furfural from the chemical dehydration of sugars, including cellulose from corn cobs, bagasse.
    The Oil Drum: Australia/New Zealand | The Bullroarer – Friday 9th  Jan 2009… of bio-commodities, such as ethanol and the planned production of furfural, a liquid chemical made from sugar-depleted cane fibre
    http://anz.theoildrum.com/node/4953

    Furfural is soluble in gasoline, it is used as a diesel additive, and it is a possible fuel.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Furfural

    Google “Furfural fuel”, it will get you About 105,000 results
    ☼ Furfural fuels straight from cellulose
    http://www.rsc.org/chemistryworld/News/2008/August/15080801.asp

    ☼ Biodiesel From Furfural
    http://www.dalinyebo.com/chemicals/biodiesel-from-furfural

Es más fácil y más barato y más rendidor fabricar Furfural por la deshidratación química de azúcares, (se hace calentando con H2SO4, a reflujo)  incluyendo celulosa de marlos de maíz, bagazo de caña de azúcar y madera de eucaliptus

http://en.wikipedia.org/wiki/Furfural

El Furfural es combustible en motores, es soluble perfectamente en gasolina, diésel y la fabricación de furfural a partir de los residuos de podas de olivos y otros residuos agrícolas, Elephant Grass (crece en tierras salobres casi no aptas para otra cosa, similar a la caña de azúcar) y eucaliptos ricos en celulosa y bajos en lignina daría un combustible o al menos una gran parte del combustible consumido, pero de origen nacional y ahorrando divisas y creando empleo. /.../  "

---------
Se puede objetar que el Furfural es tóxico, pero la gasolina también.

Lo apunto como una posibilidad, eh, y más bien para acabar o degradar el mito de las fermentaciones como solución.

De hecho en UK casi la única industria que funciona es la Fermentación (de Cerveza) y la Destilación -de Whisky, Vodka etc. Productos obviamente caros.