Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

[guia del desfiladero]

Si hay alguien que juega con la salud del planeta por unos euros más,,,,,,,,,,,,,,,,,,,vamos peor de lo que ya suponíamos

[jaimeguada]

Se viene impuestazo al Diesel en España.

http://www.elmundo.es/economia/2018/06/27/5b33427146163f63ab8b45a8.html

[guia del desfiladero]

Ojo al transporte y la agricultura, unos producen la comida y otros nos la llevan al super.

[David_gs]

Eso se arregla con subvenciones hombre, y si no ya verás...

[guia del desfiladero]

Con una deuda del 130% del PIB, se habla de renta básica, ya veremos de dónde sale el dinero para tanto. Ya te dije que no me extrañaría que se racione la energía y que vivamos en una especie de estado policial donde todo esté controlado.

[David_gs]

guia del desfiladero escribió

Con una deuda del 130% del PIB, se habla de renta básica, ya veremos de dónde sale el dinero para tanto. Ya te dije que no me extrañaría que se racione la energía y que vivamos en una especie de estado policial donde todo esté controlado.

No hombre, no, eso sería demasiado obvio.

El siglo XX vio nacer un subgénero literario nuevo dentro del fértil campo de la literatura de anticipación, que es la novela distópica. Hasta donde yo sé, es Nosotros (1921) de Yevgueni Zamiatin la primera de esta tendencia, no sé si existiría algún antecedente. Dentro del género distópico, hay dos novelas que representan el culmen de las distopías, y que además son los dos prototipos por antonomasia: 1984 y Un mundo feliz

En 1984 George Orwell nos presenta un mundo dividido en bloques, controlado por regímenes de partido único, y lo hace desde la perspectiva particular de un habitante de Oceanía, un estado policial y dictatorial controlado por el partido IngSoc, bajo la "benéfica" persona del Gran Hermano. Realmente no tengo constancia de que Orwell se inspirase en Zamiatin, pero no me extrañaría, porque algunos de los tópicos son recurrentes en ambas.

En cambio en Un mundo feliz Aldous Huxley nos presenta un mundo futuro donde se ha implantado una especie de extraña simbiosis entre el capitalismo salvaje y la economía planificada, en el que un mundo unido se mantiene en perfecta paz y armonía, con una sociedad estratificada en castas perfectamente jerarquizadas, donde cada uno conoce su lugar y se han eliminado cualquier tipo de estímulos o elementos sociales que puedan alterar el orden. Un mundo en el que incluso el desorden y la disidencia están debidamente tolerados y controlados, donde no hay resistencia porque sencillamente todo el mundo es feliz con su cierta cantidad de lujos y placeres, y donde si alguien llega a ser demasiado molesto para el orden imperante, simplemente se le invita gentilmente a marcharse a algún rincón recóndito del globo donde pueda desarrollar sus pasiones intelectuales sin perturbar el orden social, o bien resulta socialmente tan marginado y ridiculizado que se quita de enmedio voluntariamente.

De los dos modelos distópicos el primero generaría resistencias, mientras que el segundo sería aceptado incluso de buen grado por la mayoría. No sé qué modelo te parece a ti más cercano al de nuestra actual sociedad, yo lo tengo muy claro...

[Lao-No-Tse]

En homenaje a Cataluña, Orwell cuenta cómo va cambiando  su opinión del partido conunista al vivir de primera mano las purgas, las manipulaciones de prensa y el autoritarismo de éstos.
No sé si le habrá influido Zamiatin a la hora de escribir 1984, desconozco el autor. Pero desde luego lo padecido a causa del PC le escribió media novela y otro tanto de Rebelión en la Granja.
Aporto poco, pero nunca está de más divulgar memoria histórica.

[guia del desfiladero]

David GS escribió

guia del desfiladero escribió

Con una deuda del 130% del PIB, se habla de renta básica, ya veremos de dónde sale el dinero para tanto. Ya te dije que no me extrañaría que se racione la energía y que vivamos en una especie de estado policial donde todo esté controlado.

No hombre, no, eso sería demasiado obvio.

El siglo XX vio nacer un subgénero literario nuevo dentro del fértil campo de la literatura de anticipación, que es la novela distópica. Hasta donde yo sé, es Nosotros (1921) de Yevgueni Zamiatin la primera de esta tendencia, no sé si existiría algún antecedente. Dentro del género distópico, hay dos novelas que representan el culmen de las distopías, y que además son los dos prototipos por antonomasia: 1984 y Un mundo feliz

En 1984 George Orwell nos presenta un mundo dividido en bloques, controlado por regímenes de partido único, y lo hace desde la perspectiva particular de un habitante de Oceanía, un estado policial y dictatorial controlado por el partido IngSoc, bajo la "benéfica" persona del Gran Hermano. Realmente no tengo constancia de que Orwell se inspirase en Zamiatin, pero no me extrañaría, porque algunos de los tópicos son recurrentes en ambas.

En cambio en Un mundo feliz Aldous Huxley nos presenta un mundo futuro donde se ha implantado una especie de extraña simbiosis entre el capitalismo salvaje y la economía planificada, en el que un mundo unido se mantiene en perfecta paz y armonía, con una sociedad estratificada en castas perfectamente jerarquizadas, donde cada uno conoce su lugar y se han eliminado cualquier tipo de estímulos o elementos sociales que puedan alterar el orden. Un mundo en el que incluso el desorden y la disidencia están debidamente tolerados y controlados, donde no hay resistencia porque sencillamente todo el mundo es feliz con su cierta cantidad de lujos y placeres, y donde si alguien llega a ser demasiado molesto para el orden imperante, simplemente se le invita gentilmente a marcharse a algún rincón recóndito del globo donde pueda desarrollar sus pasiones intelectuales sin perturbar el orden social, o bien resulta socialmente tan marginado y ridiculizado que se quita de enmedio voluntariamente.

De los dos modelos distópicos el primero generaría resistencias, mientras que el segundo sería aceptado incluso de buen grado por la mayoría. No sé qué modelo te parece a ti más cercano al de nuestra actual sociedad, yo lo tengo muy claro...

El primero

[Dario Ruarte]

David GS escribió

De los dos modelos distópicos el primero generaría resistencias, mientras que el segundo sería aceptado incluso de buen grado por la mayoría. No sé qué modelo te parece a ti más cercano al de nuestra actual sociedad, yo lo tengo muy claro...

El problema de ambos enfoques es que uno está basado en la administración de las limitaciones (hay poco) mientras que el otro asume la administración de la abundancia (hay para todos dentro de su estrato).

Para que se me entienda... en "Un Mundo Feliz" no significa que los bienes y la riqueza sean ilimitados y, la estratificación social también administra una "limitación". Algunos viven como ricos, otros son obreros. Pero, esta administración de los recursos -asegurada con la droga soma- se da en un entorno de desarrollo y tecnología.

Por el contrario, en "1984" la escasez general es evidente y, el control social se da a partir de la guerra y la férrea "disciplina del partido".

Lo más bonito es que AMBOS modelos son perfectamente posibles y factibles -y quizás nos los depare de un modo más amplio el futuro-.

- El modelo "1984" lo podemos ver HOY en Corea del Norte.
- El modelo "Mundo Feliz" lo podemos ver HOY en Dubai (cambiando el "soma" por el "islam". La religión de la aceptación hace las veces del "soma"). Tal vez en la India incluso ! (también con religión cumpliendo el rol del "soma")

[Anselmo]

El modelo "mundo feliz" hay que recordar que tiene otra característica de interés; la "Reserva" ; una zona mantenida completamente al margen del progreso. Esto tiene que ver con lo que algunos autores denominan el modelo de progreso  replegable Es decir la destruccion del Estado en determinadas regiones; Norte de África ,etc.

[David_gs]

La ministra Ribera dice que "el diésel tiene los días contados; hay que pensar en un proceso de salida"

[jabaal]

La cuestión que yo me hago es... estas medidas contra el diésel y las bolsas de plástico ¿tienen que ver realmente con la contaminación como dicen o más bien con el Peak Oil?

He ahí la cuestión.

[David_gs]

Pues un poco de todo.

Que tenemos un problema con los microplásticos es un hecho. Que el diésel es una bomba ambiental y para la salud humana, también.

Que además son dos medidas cojonudas para empezar a transitar hacia otros paradigmas energéticos, pues también es verdad.

En cualquier caso son dos medidas que bien llevadas pueden ser positivas, cualquiera que sea su finalidad.

[guia del desfiladero]

David GS escribió

La ministra Ribera dice que "el diésel tiene los días contados; hay que pensar en un proceso de salida"

No sé si ha tenido en cuenta caminones, furgonetas, barcos, aviones, maquinaria agrícola etc, parece que solo se circunscribe al coche de ciudad. La cosa cambia porque hay muchos vehículos implicados especialmente en el transporte que nos lleva la comida

[David_gs]

Es evidente que se refiere al coche privado

[Colombo]

 Daimler llama a revisión a un millón de vehículos en Europa por el 'diéselgate'

Entre los coches aparecen un total de 24 modelos- algunos de los cuales siguen todavía a la venta.El fabricante automovilístico alemán Daimler ha llamado a talleres a cerca de un millón de vehículos por estar equipados supuestamente con un sistema para manipular las emisiones de gases contaminantes y que afecta a prácticamente todas sus clases y tipos, publica este sábado "Der Spiegel".

[Rafael Romero]

Es que el objetivo es eliminar el coche privado, excepto para cierta élite, no modificar el coche privado de combustibles fósiles por el coche privado eléctrico.

Del coche privado vamos a pasar al privativo.

[David_gs]

Simplemente se va a eliminar paulatinamente el uso del vehículo privado de combustible fósil, y va a ser sustituido por el vehículo eléctrico común en régimen de alquiler o similar. Obviamente quien se lo pueda permitir seguirá teniendo vehículo privado (eso no está en discusión, nunca lo ha estado). Es decir, se va a pasar del vehículo privado al vehículo común, y del vehículo de combustible fósil al vehículo eléctrico. El truco será que siendo vehículos comunales habrá mucha menos cantidad de vehículos, por lo que la sustitución por vehículos eléctricos será algo posible.

[Rafael Romero]

David GS escribió

Simplemente se va a eliminar paulatinamente el uso del vehículo privado de combustible fósil, y va a ser sustituido por el vehículo eléctrico común en régimen de alquiler o similar. Obviamente quien se lo pueda permitir seguirá teniendo vehículo privado (eso no está en discusión, nunca lo ha estado). Es decir, se va a pasar del vehículo privado al vehículo común, y del vehículo de combustible fósil al vehículo eléctrico. El truco será que siendo vehículos comunales habrá mucha menos cantidad de vehículos, por lo que la sustitución por vehículos eléctricos será algo posible.

De acuerdo, pero donde pones "vehículos eléctricos" que la gente no lo sustituya por coches.
Serán: Motociclos, Bicicletas, patinetes, patines (o similares) eléctricos

Que la gente se no se crea que va a tener TESLA's de alquiler.
Lo que limita claramente la capacidad de volumen y distancias de transporte particular.

Y esto condiciona claramente el modelo social en aspectos tan claros como: segundas residencias, vacaciones en autocaravana,  vacaciones en ruta o incluso el modelo de supermercados.

No es que la vida sea inviable, ni se esté limitando la existencia de una sociedad avanzada, pero si que hay que dejar claro que decir "el vehículo eléctrico accesible para todos" es una manera de decir que  no existirá "coche eléctrico para todos" (sea comunal o privado) sin decirlo.

[David_gs]

Rafael Romero escribió

De acuerdo, pero donde pones "vehículos eléctricos" que la gente no lo sustituya por coches.
Serán: Motociclos, Bicicletas, patinetes, patines (o similares) eléctricos

Yo más bien imagino que habrá una pequeña cantidad de coches eléctricos tipo utilitario y para uso cotidiano una cantidad bastante más grande de scooters y pequeños vehículos monoplaza similares al Twizy de Renault (en realidad es más una moto que un coche) o a los "coches sin carnet", y vehículos de varias plazas con conducción autónoma (algo similar a un minibus muy mini) que podrán ser compartidos por varias personas sólo para hacer el viaje. Que por otra parte como soluciones para el día a día en la ciudad no me parece que sean elementos negativos, la verdad.

Para cuando necesites un desplazamiento largo, pues recurrirás a los trenes, coches de línea regular o, si te lo puedes pagar, a un coche de alquiler, como ya hace mucha gente que no tiene coche pero alquila uno para las vacaciones.

Ya os he dicho que hacer una tragedia del "no habrá coches para todos" es ahogarse en un vaso de agua. Las generaciones más jóvenes ya usan el coche menos de lo que lo hacemos nosotros, lo veo a diario, incluso aquí, en la Lombardía profunda, en medio de ninguna parte donde necesitas el coche hasta para ir a comprar el pan, los jóvenes han aprendido a buscar alternativas.

Se va a jugar a ir matando la industria del automóvil, pero haciéndolo poco a poco. Y lógicamente tiene que ser así, poco a poco, porque es mucha gente la que depende de ello.

Me resulta cómica la indignación que os causa el que las cosas se hagan pero no se "reconozcan". Como si lo importante fuera el reconocimiento y no la acción.

Saludos,
D.

[Rafael Romero]

David GS escribió

...
Ya os he dicho que hacer una tragedia del "no habrá coches para todos" es ahogarse en un vaso de agua. Las generaciones más jóvenes ya usan el coche menos de lo que lo hacemos nosotros, lo veo a diario, incluso aquí, en la Lombardía profunda, en medio de ninguna parte donde necesitas el coche hasta para ir a comprar el pan, los jóvenes han aprendido a buscar alternativas.

Se va a jugar a ir matando la industria del automóvil, pero haciéndolo poco a poco. Y lógicamente tiene que ser así, poco a poco, porque es mucha gente la que depende de ello.

Me resulta cómica la indignación que os causa el que las cosas se hagan pero no se "reconozcan". Como si lo importante fuera el reconocimiento y no la acción.
.....

No David, no se trata de hacer sin reconocer, se trata de engañar al personal.

Si lo que dices es que la solución a la automoción con combustibles fósiles es el vehículo eléctrico, estás induciendo al engaño.

Está claro que para todo hay alternativas (excepto para la muerte y danos tiempo...) pero la renuncia obligada a vehículo privado tiene profundas implicaciones en el modelo de vida actual de mucha gente.

Algunos ejemplos:
 - Las personas no viven y trabajan en la misma ciudad, no se trata de desplazamientos dentro de una misma ciudad sino desplazamientos entre ciudades o entre ciudades y polígonos empresariales que, a menudo, están alejados de núcleos de población y mal comunicados con transportes públicos.

- Los grandes centros comerciales no están ubicados en el centro de las ciudades y, a menudo, el único medio de comunicación son autovías.

- Las urbanizaciones o ciudades dormitorio tienen una logística de comunicaciones con transportes púbicos poco (o nada) dimensionada con el volumen de población ni siquiera internamente.

¿Que va ha hacer la gente? Vender a la baja sus casas pareadas cuando no puedan desplazarse en coche.
¿Que van ha hacer las empresas? Abandonar los polígonos empresariales
¿Que van ha hacer los centros comerciales? Cerrar

Son solamente algunos ejemplos, pero a poco que lo pienses seguro que surgen multitud de derivadas que pueden ser planteadas de forma clara a la sociedad como un cambio de modelo necesario debido a nuestra situación o simplemente ejecutar acciones y que los sectores afectados se aguanten con las consecuencias, eso sí diciéndoles todo ello es por el cambio climático.... .

No es cuestión de "ahogarse en un vaso de agua" es cuestión de modificar en poco más de una década  todo un modelo social que se ha ido construyendo durante los últimos 200 años.

[Fleischman]

Cómo sois los ricos, que hablas en futuro. Actualmente ya pasa que no hay coches para todos. Lamborghinis, al menos...

Escribo desde Oxford. Aquí hay coches, claro, mucho mini, jeje, pero usan muchísimo los buses y las bicis. He sacado fotos de 'bicicletadas', como buen turista español. Y todo sigue funcionando...

El polígonos donde yo trabajo apenas tiene transporte público (aparte del taxi), por lo que casi nadie lo usa. Aquí he ido a un polígono donde Jesucristo perdió las chanclas y tiene una estación de autobuses con buses a media Inglaterra. Supongo que son más pobres que nosotros y por eso no usan el coche...

Cuando llegue el peak oil, pondrán un cartel que diga Keep calm and take the bus, y listo.

[David_gs]

Fleischman, ten cuidado con la pérfida Albión, que por allí hasta las vacas están locas.

Sigue pareciéndome cómica la indignación del "nos están ocultando la realidad".

¿Qué hará la gente de las ciudades dormitorio? Pues exigir que les construyan líneas de tren o metro, o que les pongan líneas de autobús. Más o menos como ocurre con la mayoría de la carne de cañón que trasiega a diario entre Barcelona y San Adrián, pero supongo que aumentado en grado.

¿Qué harán los polígonos empresariales? Adaptarse. Personalmente siempre me pareció un despilfarro que a ciertos polígonos hubiera un autobús cada hora u hora y media mientras todos los trabajadores iban con sus coches con uno o dos ocupantes. Si quitas los coches, seguro que caben más autobuses y puedes poner más frecuencias. Y si un polígono está tan retirado que ni el autobús puede llegar, tampoco podrán llegar los camiones, así que no entiendo qué coño producen allí.

¿Qué van a cerrar los centros comerciales? ¡Qué catástrofe! ¿Dónde habré visto yo eso antes? Oh, wait...


Actualmente están cerrando los centros comerciales. Y no sólo en los EE.UU. (aunque allí se lo achaquen a Amazon), en más de una y más de dos ciudades españolas la mitad de los locales de los centros comerciales están con la persiana bajada (y yo diría que en España no es culpa de Amazon). No sólo allí, aquí en Italia hay un par de centros comerciales que siguen abiertos en precario y que están planteándose muy seriamente qué hacen con ellos. No hace falta el fin del vehículo privado para eso. La consecuencia tal vez será que verás más tiendas abiertas cerca de donde vive la gente (con lo que también harán falta menos desplazamientos a trabajar al quinto pino).

El fin del vehículo privado no supone un cambio en el modo de vida gestado durante 200 años. El vehículo privado antes de Henry Ford era de madera y lo tiraba un caballo, y tampoco estaba al alcance de todos. La era del coche familiar al alcance de todos arranca en la posguerra mundial, o sea, tiempos de mis padres, ni siquiera de mis abuelos.

Saludos,
D.

[Fleischman]

De hecho, no vendría mal pisar un poco el freno...

Yo llevo aquí toda la semana cuando podría hacerlo por teléfono y mail. O videoconferencia, si nos ponemos exquisitos. Pero eso parece que queda más cutre, o es de pobres, no sé, así que nos mandan de turismo. Y no vamos a decir que no a los pubs ingleses y a las dietas...

Y a los de aquí les pagan un viaje a Madrid cada dos semanas. Que me parece bien, claro está, pero si recortaran los viajes la mitad, o el 85% cuando no haya fracking dentro de cinco años , pues tampoco se iban a morir...

[Rafael Romero]

David GS escribió

......

El fin del vehículo privado no supone un cambio en el modo de vida gestado durante 200 años. El vehículo privado antes de Henry Ford era de madera y lo tiraba un caballo, y tampoco estaba al alcance de todos. La era del coche familiar al alcance de todos arranca en la posguerra mundial, o sea, tiempos de mis padres, ni siquiera de mis abuelos.

Saludos,
D.

Claro que sí, majete.

Y volver al estilo de vida de tus abuelos, o de tus padres cuando eran pequeños no es cambiar de modelo social ¿verdad?

Los ejemplos que pones de que son ¿de avance social o de inicio del colapso?

Piensatelo un poquitín David porque no creo que nadie aquí desconozca que no hace tanto:

 - La gente trabajaba cobrando por jornada o por semana, sin seguridad social ni ninguna garantía.
 - Los niños que no morían en los primeros años de vida dejaban de ir al colegio (si es que llegaban a ir) antes de llegar a aprender a leer, escribir o las reglas básicas matemáticas elementales.
 - Los viejos trabajaban hasta que se morían porque tampoco existía la jubilación.
 - Las mujeres normalmente morían durante los embarazos o como consecuencia del parto.
 
En general las condiciones de educación, sanidad y calidad de vida hace 100 años en España (y en muchos otros sitios del planeta) eran inferiores a lo que actualmente denominamos tercermundistas ... y la humanidad seguía adelante.

¿Y que?

Decirle a la población que no hay ningún problema, que la solución al consumo de combustibles fósiles es la electricidad y poner como ejemplo la sustitución del vehículo particular por vehículos eléctricos y que el cambio no tiene implicaciones es M-E-N-T-I-R.

Que todos estos rollos tan modernos de las "Smart Cities", "Citizen Centered Services",... son tan solo una manera de vestir y perfumar al leproso... pero no quita que la lepra progrese y que poco a poco el cuerpo se vaya descomponiendo o simplemente cayendo a trozos.

Así que no me vengas a decir que nadie engaña a nadie.

[Dario Ruarte]

Rafael:

Te has mandado un "hombre de paja" (falacia del hombre de paja)

David no habla de "retroceder al tiempo de los abuelos" de modo integral sino que menciona el hecho de que la "era del automóvil individual" quizás haya sido un mero momento en la Historia de la Humanidad.

Cuando tengamos que recortar el 10% o 20% y quizás el 30% de la energía que hoy consumimos seguramente lo haremos cortando primero lo más prescindible y, de las muchas cosas prescindibles que nos rodean es posible que "el auto individual y masivo" sea la primera que se corte.

Eso no importa abandonar los antibióticos, dejar de lado la Física Cuántica y -quizás- ni siquiera se meta con la Internet.

Autos individuales y aviones transportando gente para "vacaciones" al otro lado del mundo tienen -a mi criterio- todos los números de la rifa para empezar los recortes.

Seguramente en paralelo (o poco después) vendrá el aire acondicionado "para todos y todas".

Obviamente si tenemos que seguir recortando en algún momento llegarás a cosas serias y graves pero, es factible imaginarse una sociedad sin tantos autos, aviones y aire acondicionado sin que por ello haya que modificar otras variables ni -agrego- perder una cuota de felicidad muy elevada (bueno, con el aire acondicionado SI, Damn! )

Así que, tu horrorosa lista de gente trabajando sin seguridad social, niños muriendo en la cuna, mujeres muertas en los embarazos y ancianos trabajando como esclavos creo que no aplican como respuesta al texto de David.

Ibas de mala leche nomás... ¿ a que si ?

[Fleischman]

Justo ayer gasté medio depósito simplemente para ir a comer con la familia. Me acordé del ejemplo ese de usar el coche para ir con la novia a la plaza...

Noticia de ayer:

Aviones transportaron a 4.100 millones de pasajeros en 2017 - El Patagónico
https://www.elpatagonico.com › ...

Curioseando en las estadísticas del banco mundial, la cifra se ha duplicado en el último decenio, más o menos. Si hubiera que reducir el turismo a la mitad, para gastar la mitad de petróleo (más o menos, habrá economías de escala y no linealidades, pero el ejercicio sirve para ver los órdenes de magnitud), retrocederíamos al año 2007, aproximadamente. Cuando la gente se moría por las calles, por lo visto. Insisto, reduciendo a la mitad.

Lógicamente en otras actividades una reducción a la mitad es más grave (comer, por ejemplo), pero porque los europeos dejen de ir a Egipto a ver las pirámides no nos vamos a morir.

Como se verá en 2025, cuando:

a) el fracking no se habrá reducido en un 85%.

O bien:

b) Se habrá reducido en un 85℅ pero no nos habremos muerto todos.

?Alguien se anima a apostar? Que el tiempo pasa rápido...

[Neo]

El ciudadano medio inmerso en el BAU no renunciará así nomás porque si a lo que él cree que son sus derechos, automóvil para uso diario y energéticos baratos.
En México el año pasado hubo protestas violentas, incluidos destrozos a comercios y pequeñas revueltas motivadas por la eliminación del subsidio a la gasolina, es un tema sensible para muchos

[David_gs]

Bueno, ya te han contestado, majete, no voy a abundar en ello. Lo único que tengo que añadir a las respuestas de Darío y Fleischman es que ni siquiera se trata de abandonar el vehículo privado de hoy para mañana, sino en el transcurso de dos o tres décadas, y no se trata de pasar de "todos con coche" a "todos en el coche de San Fernando", sino que en el lapso de 2 o 3 décadas vas a pasar a uso masivo del coche privado hasta para ir a comprar el pan a soluciones de uso compartido para los desplazamientos más habituales, y transporte público y coches de alquiler (y coche privado para quien se lo pueda permitir) en las situaciones en que se requiera otra cosa. Vamos, que en 2 o 3 décadas la gente va a tener un pelín de tiempo para adaptarse, las nuevas generaciones probablemente ya crezcan directamente con la mentalidad de que el coche privado es innecesario (acaso incluso acaben pensando que es indeseable), la generación de mis padres o habrá pasado a mejor vida o estará en trámites, la mía estará ya caminito a la jubilación (con suerte, si no nos vuelven a subir la edad de retiro) y la generación de los que ahora tienen entre 20 y 30 años van a ser la de la gran transición, pero ya te digo que en un buen porcentaje ellos YA han iniciado la transición.

Vamos, que los que más nos quejamos del asunto vamos a ser los que al final menos lo suframos...

Saludos,
D.

[jaimeguada]

Cuando lees que en agosto las ventas de coches aumentan un 50% con respecto a agosto 2017 (propiciado este aumento por la nueva normativa, pero es que es ¡¡¡un 50%!!!)...copón!!! que en mi oficina en una mesa que son 6, 4 se han comprado coche en agosto.

Cuando vas a currar hoy y ves que con la vuelta a los colegios, los atascos son kilométricos...

Pues te das cuenta de que no hay solución. Y que cada año va a peor.

Si hay por aquí algún compi que curre en Madrid, habrá detectado que este verano ha habido menos días que nunca con poco tráfico. Atrás quedaron esos años en los que teníamos 2 meses de "tregua".

Ahora con el otoño, preparaos al primer día que llueva y se monten 200 kilómetros de atasco en las carreteras madrileñas. Y el transporte público degradándose cada vez mas es cada día que pasa, una opción menos válida para mas gente.

No se cuanto mas va a durar esto, si se truncará por temas medioambientales, por recursos, o yo que sé, pero indefinidamente es imposible seguir así.

Ay el teletrabajo...ese gran desconocido. En mi curro casi nunca veo a la gente con la que trabajo, ¿que sentido tiene hacer 160 kilómetros al día pudiendo hacerlo desde casa? Pero es una batalla perdida...