¿Estamos en nuestros últimos coches "fósiles"?

[El Promotor]

2025-2035?

Eso tendriamos que preguntarselo a la bruja lola.

[Dario Ruarte]

El Promotor escribió

2025-2035?

Pues de eso va el tema, zoquete.

La pregunta que hace el compañero es:

¿Os veis en 2025 conduciendo coches 100% fósiles?

Si no te interesa la temática, ve a cualquier otro foro que te divierta. Si vas a participar en éste, hazlo desde el respeto.

Aquí no hay problema con las OPINIONES, si con la congruencia y, en tu arranque te has mostrado por demás soberbio y tonto.

Asumo que puedes participar con inteligencia -tengas la postura que tengas-.

[sorella]

Promotor, me gustaría saber qué te parece lo que has leído hasta ahora del crash oil, que creo que han sido un par de artículos por lo que has comentado anteriormente.

Respecto a la información que has puesto, resulta muy sesgada. Por ejemplo, los turistas en España pueden haber aumentado, pero el gasto realizado por cada uno ha disminuido, que es lo verdaderamente importante.

[crates]

Jajajaja... la bruja lola dice!!!
Qué salao eres promotor. La verdad es que nos va a hacer falta gente como tú en el futuro que nos espera, así nos reiremos un rato.

[El Promotor]

Mi querida Natalia, siento decirte que estas equivocada en cuanto a que el gasto por turistas ha disminuido, veamos aqui los datos:

El gasto de turistas internacionales volvió a batir récord en 2014

http://economia.elpais.com/economia/2015/01/27/actualidad/1422382757_626382.html

Rajoy dice que el turismo se ha convertido en el "buque insignia" de la economía española



España sigue siendo por segundo año consecutivo un destino muy atractivo para los visitantes de otros países y para sus carteras. En 2014, volvió a batir el mejor registro histórico de gasto de turistas internacionales al alcanzar los 63.094 millones de euros, un 6,5% más sobre 2013, que ya fue año récord.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, se encargó ayer de adelantar estas cifras de la Encuesta de Gasto Turístico (Egatur) que convierten al sector turístico en “un buque insignia” de la economía española. “Cada vez vienen más turistas extranjeros, gastan más, e ingresamos más”, dijo Rajoy en el Spain Global Tourism Forum, organizado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, como antesala a la inauguración de Fitur 2015.

Todos los mercados principales aumentaron el gasto total, destacando el Reino Unido, con 12.746 millones de euros (con un incremento del 5,9%), seguido de Alemania, con 10.024 millones (+3%), y Francia, con 6.555 millones (9,7%). No obstante, el mayor incremento, del 15,5%, correspondió a EE UU, cuyo gasto ascendió a 2.849 millones.

Por destino de gasto, Cataluña encabezó la clasificación, con 15.100 millones de euros y un aumento del 6,7%; Canarias alcanzó los 12.444 millones (+6,6%) mientras Baleares, que recibió 10.380 millones, disminuyó sus ingresos un 2,4% respecto el año anterior. Andalucía, con 9.349 millones, fue la que experimentó el mayor incremento, un 11,4%.

Aumento mundial

Los buenos datos en España se corresponden con la mejora del turismo mundial, que también cerró 2014 con cifras récord, al registrar un crecimiento del 4,7%, con un total de 1.138 millones de viajeros en todo el mundo, según datos de la Organización Mundial de Turismo (OMT).

Por regiones, las dos Américas (con un crecimiento del 7%) y Asia y el Pacífico (5%) registraron incrementos considerables, mientras que en Europa (4%), Oriente Medio (4%) y África (2%) el crecimiento fue más moderado.

El secretario general de la OMT, Taleb Rifai. ha felicitado a España por el récord de casi 65 millones de turistas alcanzado en 2014, con un aumento del 7,1% respecto al año anterior, que lo sitúa como tercer país más visitado del mundo y como segundo destino en términos de ingresos turísticos.

[El Promotor]

Los falsos profetas del hundimiento pensaban que con las sanciones a Rusia y la caida en picado de los turistas de esta nacionalidad las cifras iban a ser desastrosas pero curiosamente ocurre todo lo contrario y es que las otras nacionalidades aumentan y con ello el gasto batiendo nuevos récord respecto a 2013.

[sorella]

Querido Promotor, si pones datos verdaderos podremos seguir hablando, mientras sigas ofreciendo mentiras, no esperes que yo te siga el juego.

Quizá esos datos que has puesto sean válidos desde un bonito despacho y frente a un ordenador, pero yo tengo las manos gastadas de manejar herramientas y me conozco muy bien el sector servicios a pie de calle, y te digo que es mentira.

Conozco la realidad de los usuarios de los servicios turísticos y conozco la realidad de los empresarios que los ofrecen y de los gestores que los administran. Hablo con ellos y les pregunto sobre estas cuestiones, y todos coinciden en lo mismo. Hablo con gente que maneja apenas 400 euros al mes y hablo con gente que maneja millones de euros, y todos coinciden en que la economía está declinando rápido.

Con mentiras poco podremos maniobrar para encarar la carestía que es más profunda cada día.

Hoy hablaban en un grupo de mujeres acerca de la pena que sentían al saber de dos personas sin hogar que murieron anoche por el frío en Valencia. Imagino que tu no tienes esas preocupaciones, ¿verdad?

Y declaro que éste será el último mensaje que escriba en este hilo.

"Ladran Sancho, señal de que cabalgamos".

[carlos_EM_VLC.]

Volviendo al tema y dejando a un lado a los diferentes hombres orquestas patrocinados que entran a hacer ruido sin saber muy bien porqué, cosa que daría para otro hilo sobre ¿quienes son los Troll? ¿a que vienen?¿quien los manda? y un largo etc...

Lo dicho, al hilo sobre los últimos coches y este repunte PORCENTUAL de un sector tocado, hundido y que los datos que arroja son meramente fruto de una inercia. El sector automovil no sabe hacia dónde va y como solucionar un atasco de la ordiga en sus lineas de producción. Su dogma les impulsa a renovar modelos, motorizaciones y a sacar de manera indefinida ofertas y opciones de producto, esto genera un problema de stock, cuando el modelo 2012 de, pongamos, el ford mondeo lleva un año parado en el concesionario pasa a ser KM 0, cuando lleva 2 años sin venderse aún con fuertes descuentos, la siguiente fase es la de vehiculo de gerencia, es decir está a disponsición de los jefes para ir devaluándolo y hacerlo aún más atractivo para su venta. En 2015 el vehiculo ha pasado a ser vehiculo de ocasión y como tal ha de ser cambiado de nombre y expuesto en otro sitio, entre otras porque el modelo ya ha cambiado y toda la flota de fords mondeos de 2012 ya no se pueden vender como NUEVO, esto genera que un elevado número de vehiculos figuren como vendidos cuando en realidad JAMÁS han sido adquiridos por nadie.

Hecho este apunte solo queda añadir que los vehiculos que aún circulan por España son cada vez más viejos, un porcentaje cada vez más alto circulan con los impuestos sin pagar, sin ITV y me arriesgaría a decir que las aseguradoras habrán perdido clientes a expuertas. No dispongo datos de este concepto pero es de lógica que cuando la gente no dispone de líquido ni para comer y mucho menos para dar de baja un vehiculo y además este aún puede funcionar para una emergencia, pues simplemente el coche se usa de manera irregular y exponiéndose a posibles problemas, entre otras porque muchas veces NO QUEDA OTRA.

Después tenemos los datos de siniestralidad que han subido aún con un descenso de el tráfico rodado sin precedentes en nuestra historia. Carreteras sin mantenimiento, vehiculos cada vez más precarios y conductores cada vez más temerosos es, sin lugar a dudas, el inicio de una tormenta perfecta.

Resumiria hasta el título del hilo y respondo, estamos ante nuestros últimos coches. Después solo existirán distintos vehiculos, apaños, adaptaciones, soluciones varias para una locomoción puntual y extraordinariamente económica, hasta el punto que el que pueda o quiera dedicar determinado esfuerzo en mantener o alimentar un vehiculo de transporte mecánico lo hará con algo polivalente por excelencia y con un mantenimiento local y combustible local:



Un saludo y a rotovar!

[Kanbei]

El Promotor escribió

Los falsos profetas del hundimiento pensaban que con las sanciones a Rusia y la caida en picado de los turistas de esta nacionalidad las cifras iban a ser desastrosas pero curiosamente ocurre todo lo contrario y es que las otras nacionalidades aumentan y con ello el gasto batiendo nuevos récord respecto a 2013.

Promotroll, Ud. debe trabajar para el think tank de Astarloa, o para FAES, la derechona, el bunker, los de siempre. Una penita.

En este blog, las ventas de autos, de pisos, las estadisticas del INE, y demás zarandajas nos la traen al fresco.

Este es un foro internacional, debería Ud. aprender de nuestros amigos argentinos, que montan unos hilos preciosos de contenidos y buena onda.

Se lo digo de corazón, no nos haga perder el tiempo, habida cuenta que es Ud. un bienpagao.

[El Promotor]

El año pasado se vendieron en España unos 850 mil vehiculos, esta cifra incluye turismos y todoterrenos, en mi opinión es una cifra bastante respetable, y mas teniendo en cuenta que venimos de cifras todavia mas impresionantes con picos en 2006-2007 donde se vendian coches como churros, muy por encima de lo que era normal para una población de 46 millones de habitantes. Ahora volvemos a la normalidad y nos moveremos en la horquilla de 800-900 mil vehiculos en los próximos años.

Si os fijais cada vez es mas raro ver coches de dos letras, los de tres letras comenzaron en el año 2000 y son practicamente el 90% de nuestro parque móvil.... y por cierto, la letra H se termino hace poco, ahora esta la J y ya los estoy empezando a ver como churros por todos lados.

Ahhh y otra cosa eso de que hay mas accidentes porque los coches son mas viejos es pura propaganda para que te compres uno nuevo, por ejemplo, ¿es más seguro un mercedes del 95 o un opel corsa año 2015? pues eso...

[jaimeguada]

Claro que repuntaron las ventas. Mas abajo no se podía caer. Y el PIVE ayudó bastante.

Pero no te equivoques. El parque móvil español pasa ya de 11 años. Y coches de matriculación antigua son mucho mas del 10 %.

A propósito. Que mucho deberían acelerarse aún dichas ventas.

La H duró 3 años y 11 meses
La G duró 2 años y 10 meses2
La F duró 1 año y 9 meses
La D duró 1 año y 8 meses
La C duró 1 años y 11 meses
La B duró 2 años y 1 mes

Yo por mi parte, llevo ya 52.000 km en mi Astra (26.000 desde que lo compré en mayo). ¿Hasta cuando podré mantener el ritmo? tic-tac, tic-tac. Espero algunos años aún (me temo que no demasiados)

[jaimeguada]

Ah! lo olvidaba. Mi hermano se va a comprar un coche nuevo. Gasolina, me lo ha dicho hoy. Pero la única vez que le hablé del peakoil me miró raro...

[chamaeleo]

Con respecto a la industria del automóvil, yo no estoy tan seguro hasta qué punto es aconsejable mantener un coche viejo con un consumo elevado, o adquirir uno nuevo que consuma menos. El problema de los nuevos es que la electrónica puede dificultar una reparación de tipo artesanal, pero en el tema mecánico, si se trata de un motor sencillo, creo que debería ser reparable.

Cuando en el futuro, por problemas de suministro de gasolina tengan que aplicar medidas de racionamiento del tipo "maxima carga 40 litros al mes por matrícula" o algo del estilo, será preferible disponer de un vehículo que sea capaz de recorrer más de 1000 kilómetros con 40 litros, a otro que te recorra sólo 600 o 700 kilómetros.

Una cosa sí he observado. Parece que se está empezando a invertir la tendencia de poner ruedas de tanque a coches que no las necesitaban (en 2008 era demasiado habitual ver ford fiestas, peugeots 207, etc, con un 205 de rueda, algo que veía exagerado). Ahora ya vuelven a montar ruedas de 185 y 175 en esos modelos, incluso algún 165 he visto en los modelos eco-consumo, y los coches de las generaciones siguientes empiezan a ser un pelín más compactos que sus predecesores. Me imagino que, mientras la industria pueda sobrevivir, los coches irán reduciendo su tamaño y su potencia, incrementando la eficiencia hasta donde puedan para sacrificar lo menos posible las prestaciones, reduciendo los recursos materiales y los consumos, en un intento de adaptarse a la nueva situación.

Pienso que ya se está produciendo ese cambio de tendencia, pero de ahí a pensar que son los últimos coches, creo que todavía falta un buen trecho. Al menos, un par de décadas diría yo.

Un tema off-topic, todavía no sé cómo escribir un mensaje sin que conste como una respuesta de otro mensaje.

[carlos_EM_VLC.]

El vehiculo del futuro se inventó en1885.


"Por si no queda claro, estamos hablado de mover 25 veces tu peso, consumir una enorme cantidad de recursos y energía eléctrica y demandar infraestructuras con un alto grado de mantenimiento para mover tu culo del sofá de tu salón a la butaca de los multicines del centro comercial de al lado de casa. Y si te paras a pensarlo, esto no tiene ningún sentido."

Ojalá el verdadero problema de todo esto fuera únicamente el transporte personal, entre otras porque ya estaría solucionado y podríamos dedicarnos a sobrellevar un decrecimiento casi cívico y armonioso.

Un saludo y rodad mientras podais.

[ENRIQUE]

Chamaeleo escribió:

Cuando en el futuro, por problemas de suministro de gasolina tengan que aplicar medidas de racionamiento del tipo "máxima carga 40 litros al mes por matrícula" o algo del estilo, será preferible disponer de un vehículo que sea capaz de recorrer más de 1000 kilómetros con 40 litros, a otro que te recorra sólo 600 o 700 kilómetros.

Si estos combustibles fueran con la misma calidad que los actuales serian mejor los motores modernos, pero como la ambición  humana no tiene limite más bien me espero combustibles adulterados. Para estos los sistemas de alimentación y gestión modernos no van ha ser compatibles.

Cuando veas limpiar el chicle de un carburador que se ha obstruido por impurezas y te ocurra a ti, no lo vas a llevar al mecánico, te vas a sentir capaz de hacerlo.

Otra cosa son los inyectores y la bomba de inyección  de los motores diesel mucho más delicados.
Enrique

[El Promotor]

Aquí están los primeros datos de Febrero, cortesía del forero Madrid1882 de burbuja.info.

GAME OVER PIKOLEROS

2/02/2015 3.660 3.660
3/02/2015 3.277 6.937
4/02/2015 3.282 10.219
5/02/2015 4.347 14.566
6/02/2015 3.482 18.048
9/02/2015 2.753 20.801

No hay datos de Febrero de 2014 día a día, pero mirando el total (70.914) y viendo como está siendo la evolución reciente podríamos alcanzar los 85.000 aproximadamente.

Si sigue este ritmo, puede que el mes que viene, Marzo, sea el primer mes en mucho tiempo que alcance las 100.000 matriculaciones (el año pasado fueron casi 82.000)

[anonimo]

Gameover pikoleros????
Me parece que eres muy tonto..... no estas en burbuja info. Informate un poco antes de postear tonterias. Ya me diras que tienen que ver las matriculaciones españolas de coches con el Peakoil. Si solamente en china se venden alrrededor de 22 millones de vehiculos al año y en aumento! Que obsesion enfermiza con que la economia se recupera..... como si fuera a cambiar algo.

[jaimeguada]

El Promotor escribió

Aquí están los primeros datos de Febrero, cortesía del forero Madrid1882 de burbuja.info.

GAME OVER PIKOLEROS

2/02/2015 3.660 3.660
3/02/2015 3.277 6.937
4/02/2015 3.282 10.219
5/02/2015 4.347 14.566
6/02/2015 3.482 18.048
9/02/2015 2.753 20.801

No hay datos de Febrero de 2014 día a día, pero mirando el total (70.914) y viendo como está siendo la evolución reciente podríamos alcanzar los 85.000 aproximadamente.

Si sigue este ritmo, puede que el mes que viene, Marzo, sea el primer mes en mucho tiempo que alcance las 100.000 matriculaciones (el año pasado fueron casi 82.000)

¿He dicho yo acaso que mañana le tenemos que meter todos fuego al coche porque no hay gasolina?

Solo pregunté si dentro de 10 años (no el 4 de febrero de 2015, ni el 5 ni el 6, ni marzo, ni 2016), creeis que en caso de necesitar un nuevo coche os compraréis un 100% fósil (diesel o gasolina).

Vaya respuesta que aportas: ¿A donde vas? Manzanas traigo...

Si te hubieras molestado en leer el post inicial, pone:

"¿Cómo lo veis? Por lo que leo, ha repuntado la venta de vehículos en España. Leo que en EEUU también. En China, pese a que se ha desacelerado el crecimiento, las ventas siguen subiendo.... "

O sea, que acabas de descubrir la rueda.

[El Promotor]

ya tenemos los primeros datos de la primera quincena de Febrero, crecimiento de un 14,2% y 33.475 unidades vendidas

http://www.europapress.es/illes-balears/noticia-baleares-lidera-crecimiento-venta-coches-primera-quincena-aumentar-52-ganvam-20150216135246.html

[Erich]

El Promotroll  es un troll profesional en diversos foros, ni esperéis educación y respeto de él.

[Toñito]

Estupendos datos, buenisimas noticias

La venta de coches supera el medio millón hasta julio, un 22% más

http://economia.elpais.com/economia/2015/07/01/actualidad/1435745832_967780.html

La marca de junio de los concesionarios españoles, con 111.333 turismos vendidos, supera por segunda vez en lo que va de año las 100.000 unidades y consolida la tendencia de crecimiento continuado que arrancó hace 22 meses. El sector, sin llegar al techo alcanzado en el cuatrienio 2004-2008, se está recuperando con paso firme. En lo que va de año se han vendido 555.222 unidades, un 22% más, a un ritmo de 5.300 coches en el último mes.

"El PIVE 8 está permitiendo que las compras de particulares mantengan crecimientos de dos dígitos, pero ya no es este canal el tren de arrastre del mercado, sino el de empresas", asegura Juan Antonio Sánchez, el presidente de Ganvam, que agrupa a 4.600 concesionarios. "Mantener las cifras positivas implica que la confianza crezca, lo cual dependerá de la evolución macropolítica, por lo que si tras esta edición del PIVE finalmente no hubiera más planes de incentivos, sería bueno estimular el parque a través de medidas externas". Se refiere a reformas fiscales o a la histórica petición de la patronal de las cuatro ruedas: eliminar el Impuesto de Matriculación. "Eso generaría una demanda adicional de 25.000 unidades", asegura Sánchez.

El segmento de particulares supuso casi la mitad de las ventas, 50.597 unidades, con un alza del 25% y un acumulado hasta julio que supone un aumento del 22%. Las ventas de flotas para empresas, espoleadas por la recuperación y una mayor financiación, crecen un 41% en el último mes con un total de 27.765 matriculaciones.

Por marcas, entre enero y junio Volkswagen lidera el mercado, con 48.648 unidades, seguido por Seat, con 46.836, y Opel, con 44.242. A poca distancia se encuentran Peugeot, con 38.454, Ford, 35.880 y Citroën, con 31.936. Por modelos, los tres primeros puestos, con poco más de 19.000 unidades, están ocupados, por este orden, por los Seat León e  Ibiza y el Citroën C4. Le siguen Renault Megane, VW Golf y  Polo; Opel Corsa, Dacia Sandero, Renault Clio y Nissan Qashqai. Por comunidades autónomas, el crecimiento de las ventas ha sido mayor en Baleares, Aragón, Castilla-La Mancha y Andalucía.

La patronal Anfac lo califica de "magnífico resultado", tanto para el automóvil como para otros sectores económicos. "El mercado tiene potencial para seguir creciendo y detener el envejecimiento continuo del parque. Para eso hace falta estar por encima de 1,2 millones de unidades, es decir, se ha cumplido la mitad del objetivo de este año", aseguran los fabricantes en una nota.

[tib]

interesante articulo!
curiosamente falta el dato de cuanto nos que da para volver a los niveles de los mejores años.
100% mas?

Investiga!

[Toñito]

Estar en torno al millón de unidades anuales es una burrada, cierto es que durante la burbuja se vendieron mas pero precisamente por eso, por ser una burbuja, eso fue algo excepcional.

[jaimeguada]

Que repunten las ventas era lógico por 2 factores:

- Es como el paro. Mas no podía bajar.
- Bajada del petróleo.

Eso si, una cosa es un repunte de meses o un par de años y otra lo que pasará en una década.

En EEUU han repuntado bastante. El consumo ha aumentado y la venta de todoterrenos se ha disparado. Yo eso no lo considero para nada una buena noticia.

[Caminante]

No entiendo por qué el aumento de la venta de coches es una "buena noticia". Más contaminación, más despilfarro de recursos, menor interés por la vida sencilla...
Esto es anclarse al modelo de pensamiento que nos dice que "cuanto más tenemos, mejor estamos", cuando vemos que es algo totalmente erróneo y que nos conduce al abismo.

[Toñito]

Entiendo que para un peakoilero bajen o aumenten las ventas la noticia es mala, me parece verdaderamente lamentable la argumentación tan pobre y poco lógica que uno tiene que leer, es sencillamente decepcionante

No hay que darle más vueltas, las ventas suben porque la situación economica es mejor y existen muchas carteras llenas de billetes de colores.

y con un petróleo a precios de risa que no tienen ni donde almacenarlo pues ocurre lo que tiene que ocurrir.

[Fer]

Los precios actuales del petróleo sólo son de risa para los que tienen un campo de visión corto. Es verdad que el petróleo estuvo hasta hace unos meses a casi el doble de lo que está ahora. Pero el petróleo siempre estuvo por debajo de los 30 dólares, salvo excepciones puntuales. Incluso llegó a estar por debajo de los 10 dólares. Lo cual significa que los 60 y pico que cuesta hoy es como mínimo el doble de lo que siempre costó.

Con esta pespectiva el petróleo no está barato, sino caro. No está carísimo, pero está caro. Y si resulta que hay tanta producción petrolífera, y la demanda mundial del conjunto de la economía está contraída (lo cual implica baja demanda de petróleo).... este precio de 60 dólares indica que las cosas no van bien.

Por otra parte, ¿cuánto ha subido la producción de coches? ¿Cuanto más tiene que subir para alcanzar los niveles previos a la crisis? ¿Se conseguirán esos niveles con estos precios petrolíferos? Claro que sube la producción porque bajan los precios de la energía, pero los precios de ahora son más del doble de lo que fueron siempre, así que no es de esperar un gran despegue de la economía mundial.

[sistudey]

La economía se basa en el corto plazo en las expectativas. Aunque todo vaya mal, si convencen a los que tienen dinero para invertir y montar negocios, lo harán y a corto plazo parecerá que se recuperará todo porque están gastando de su remanente (sus ahorros). Ahora bien, en el largo plazo, la realidad termina por imponerse, los negocios cerrando y todo finalizando.

Eso lo veo a diario en Madrid. Todos están convencidos de que la cosa va mejor que nunca, abren muchos más locales que antes, pero terminan cerrando a los 6 meses. La realidad se impone.

[jaimeguada]

Toñito escribió

Entiendo que para un peakoilero bajen o aumenten las ventas la noticia es mala, me parece verdaderamente lamentable la argumentación tan pobre y poco lógica que uno tiene que leer, es sencillamente decepcionante

No hay que darle más vueltas, las ventas suben porque la situación economica es mejor y existen muchas carteras llenas de billetes de colores.

y con un petróleo a precios de risa que no tienen ni donde almacenarlo pues ocurre lo que tiene que ocurrir.

Si mi argumentación "es de risa" mas "de risa" aún es lo de "con un petróleo a precios de risa que no tienen ni donde almacenarlo".

A ver si esto también es "de risa". Con ese "no tienen donde almacenarlo" te referirás a EEUU, que tiene 81 millones de barriles mas almacenados que en la misma semana del año anterior. (384,935 millones el año pasado y 465,379 millones este año) O sea, tienen...

¡¡¡¡21 HORAS DE CONSUMO MUNDIAL ALMACENADAS!!!!!!

Venga va, vamos a seguir riéndonos. Aporta datos...números...no palabras.

[Toñito]

Los magufos hablan de ir a vivir a cuevas y que el internet desaparecera, la realidad es otra bien distinta mis queridos agoreros....

La venta de coches en Europa aumenta un 8.2% 

El mercado del automóvil de la Unión Europea ha cerrado el primer trimestre de 2015 con un aumento del 8.2% en la venta de vehículos de turismo y todoterreno. El total de nuevas matriculaciones roza los 7.2 millones.

Según la Asociación de Constructores Europea de Automóviles, el cierre positivo de este semestre registra en junio un 14.6%. Una tendencia en alza iniciada hace 22 meses y que supone un récord de ventas desde diciembre de 2009.

Todos los mercados europeos han beneficiado esta expansión. En junio, España se sitúa a la cabeza con un crecimiento del 23.5%, seguido por Francia con un 15% e Italia con un 14.4. Alemania y Reino Unido también han incrementado dos dígitos hasta el 12.9%.

En los primeros seis meses de 2015, todos los mercados europeos crecen y así contribuyen a la mejora del mercado de la UE. Así los resultados en los mercados de mayor volumen han sido del 22% en España, el 15,2 % en Italia, el 7% en Reino Unido, el 6.1% en Francia y el 5,2% en Alemania.

http://www.capitalradio.es/la-venta-de-coches-en-europa-aumenta-un-8-2/